На чем ездим, господа готы? :)
Версия для печати
На чем ездим, господа готы? :)
Метро - наиготичнейшее средство передвижения!!!
кадилак рулит однозначно !!!!!!!!!! и черный бентли
какафалк (c) :D :D :D
Чёрный катафалк с чёрными шторками - это ТРУ!..
Самый готичный - Бэтмобиль.
лучше мотоцикла нет мобиля. покупай днiпро не ошибёшься!=)
Чёрный бумер, чёрный бумер ... :) Занесло что-то.
А вообще кроме мятра ни на чём не езжу (ну почти). Нету ни чё потому что. Да и хорошо в метре - темно, прохладно. ;)
На мой взгляд самая готишная машина это ГАЗ 31105 черного цвета.
А может и жопер раздолбаный которго на верёвке ташить приходиться.
Вот.[IMG]www.requem.ru/news/2004/06/16/private1/[/IMG]
Думаю таки большинство готов ездиет на метро и маршрутках. :) Я кстати видел тут нонсенс - чОрную маршрутку. Просто вах, это был натуральный шок. Никогда раньше не встречал...
Так что больше возбуждает - то,что водила обкурен, или отсутствие его образования? :) Кстати, они часто очень грязные, эти водилы, и по маршрутке распространяется очень возбуждающий смрад). Рекомендую вам повозбуждаться и на него)Цитата:
Изначально опубликовано Judas
велосипед :D с могильной плитой в корзинке
а если серьезно, то ноги - чрезвычайно готишное средство передвижения по просторам родного города, имхо=)
именно чёрную? просто довольно много цвета баклажана...Цитата:
Изначально опубликовано hwestar
Лучший транспорт - свои две!!! Полезное дело - прогулки а ля пешкодралЪ :D Ну, или вертолет - по Москве с ее пробками уже не продерешься... осталось только в небо... или в метро...
Самый готишный автомобиль это мотоцыкл Harley Dawidson. :)
Да, у самого готичного автомобиля в результате оказывается только 2 колеса... :)Цитата:
Изначально опубликовано Night Angel
Темно-вишневый ВАЗ 2104 с наглухо затонированными стеклами. И естественно салон из черно-красной кожи, с множеством заклепок и цепей. И конечно же рукоять РКПП в виде черепа. :D
В том-то и дело, что чёрную. Жаль фотоаппарата с собой не было, потому что обыкновенный чёрный цвет раньше на них не встречал. Тёмно-синие, темно-фиолетовые, непонятно-коричневые, а вот аскетично чёрных...Цитата:
Изначально опубликовано Полынь
Интересно почему. -__-
знакомый видел зашибенную вещь у горбы - оку черного цвета с шипами и надписью Goth undead или что-то в этом роде...жаль у него фотика не было(
Я себе такую хочу))Цитата:
Изначально опубликовано Werwolf
И мужика этого, чтоб возил, а то я сама боюсь))
Дык, это ж моя! :D (и я возле тачилы) :DЦитата:
Изначально опубликовано Loki
Врешь ведь, подлец! Я в нашей большой деревне таких тачек не видела))Цитата:
Изначально опубликовано Werwolf
Ну, вру, подумаешь... :rolleyes: Но как бабосов намучу что-нить подобное заделаю...Цитата:
Изначально опубликовано Loki
и еще вот: Дачный вариант.http://www.yaplakal.com/uploads/prev...1106383850.jpg
Это еще круче. В цистерну можно готов с Введенского сажать и подальше отвозить, чтобы не гадили)) Но я тебя очень жду в теме look. Прямо жду не дождусь)))Цитата:
Изначально опубликовано Werwolf
http://www.yaplakal.com/uploads/prev...1107156913.jpg
PS Loki, я невижу никакой темы "LOOK" :(
Гыы.Цитата:
Изначально опубликовано Werwolf
Странно, почему не видишь?? Вроде нормально все. Ответы есть. Очень-очень жаль :( :( :( А то там фотки интересные))
http://www.yaplakal.com/uploads/prev...1109312629.jpg ТЫ ссылку дай, проще будет. ;) Из окошка "адрес" скопируй что тама есть. :DЦитата:
Изначально опубликовано Loki
копейка(ваз2101)почти новая...1978гв деревянный салон(дно из досок)оригинаьныйсособ открытия заднизх двере(снятие с петел),супермощный корус(при желании ломается если удариь кулаком)оригинальная коробка передач(3,4,задняя)мтв,прокачайте мою тачку!
to Alc:
Mtv вместе с их крутыми нигерами не поможет... :(
Пациент скорее мертв, чем жив... :D
На метро.... :(Цитата:
Изначально опубликовано wanderer
Вот, самый готичный автомобиль;) Кстати, отечественный!
Помнните, "в черном-черном городе, черными ночами, неотложки черные с черными врачами..."
http://retrozone.narod.ru/zil41042.jpg
Господа...!!!!
Готичным может стать любой отечественный автомобиль ибо это не машина а реальный гроб на колесах 8)))
Интересно, а здесь можно картинки с домашнего компа закачивать, или только из сети?
Да это машина-монстр из моих кашмаров! С детства снится, что меня приследует такая махина без водителя!Цитата:
Изначально опубликовано Werwolf
Тепловоз серии 2М62. Индастриал. :)
кстати о катафалках
http://www.autobuy.ru/nite.php?aid=208&aform=3
ну не знаю...
http://www.combat.spb.ru/modules.php?name=kombat_uni
Ничего так. А еще у нас какой-то "Аллигатор" (или как его там? в общем что-то земноводное) был. Еше в "Операции "С новым годом"" был снят. Тоже злобный аппарат.Цитата:
Изначально опубликовано Asteroth
А вот еще (прямо скажем не готишный, но мне нравится):
http://www.brabus.de/news/news49e.htm
Выложу на обозрение публики своих фаворитов, без пазёрства:cool:
http://www.abt-sportsline.de/news/ne...orie=5&webid=2
Конечно все черное.
http://www.cars.auto.ru/sale/XG31470/
http://www.cars.com/go/search/detail...3&aff=national
:D
А чем Хаммер Н2 не приглянулся. Мощный, черный, злой... дорогой. Хотя если бы я выбирала машину, это была бы toyota rv4 или Honda civic Type - R.
Да ну... Пазерская машина с кучей лампочек. Это для лохов. Ладно бы первый Хаммер. Да и вообще такой чемодан в Москве, например, неудобен.Цитата:
Изначально опубликовано Salomeya_Alonso
тогда надо Гелендваген брать - вот джип всех времен и народов. Для правильных пацанов.:D :D :D
Если послушать моих родных, то я и сам на "катафалке" езжу. Здоровый универсал такой, сзади и спать вытянувшись можно, и даже гробик настоящий возить, наверное. Аналог можно встретить здесь: http://www.cars.auto.ru/sale/GP86298/1757026/
Только у меня катафалк зеленый, и оптика старого образца - пары круглых фар и задние фонари вертикальные высокие...
правильные пацаны на девятках ездят.:DЦитата:
Изначально опубликовано RomanticGoth
Зовите меня позером и дураком, но мне всегда хотелось Dodge Viper. вот только прав мне не даст никто. так что это просто мечты
Ну да, пацанский тюнинг: "таанировка вноль повышает мощность вашего автомобиля на 40 л.с.".:) :) :)Цитата:
Изначально опубликовано A-lex
Как тебе такой аппарат - http://www.tuningauto.narod.ru/compa...rtech/comp.htm?
Или такой: http://www.tuningauto.narod.ru/compa...speed/comp.htm (там в конце страницы - зеленый)?
Пиндата! красивый.Цитата:
Изначально опубликовано RomanticGoth
Разъезжать на УАЗиках это круто!!! Особенно по десять человек в кузове до участка:p
Гражданин! попрошу не выражаться))) Всетаки строить представления об отечественных автомобилях по перестроечным 29тым волгам, ТАЗикам пятере и шахе и 40вых-роковых москвичах мягко говоря неверно)))Цитата:
Изначально опубликовано C_File
У нас тоже кризисы были экономические, и надо учитывать что ВСЯ наша автопромышленность от них скончалась...
А вообще поддерживаю вервульфа в любви к рейдермобилям, пусть даже на вид мертворожденным и не способным на самостоятельное передвижение))))
Ну а вообще мне симпатичен Crysler Cruiser в варианте фаэтона)))
http://www.catalog.auto.ru/images/3/3e8c1ab0.jpg
У нас только одна готичная машина - Ока. это к теории про гроб.
Не возрожаю по поводу гроба, но Ока тоже уже история) хе хе)Цитата:
Изначально опубликовано A-lex
...черный Дьябло и гот в черном одеянии с дьявольским взглядом...:allright:
это из области фантастики, они на пиво-то скопом не всегда наскрести могут...:)Цитата:
Изначально опубликовано Morbid Mistress
Ха ха))) Жжешь))) Да к тому же такой образец безвкусия как дорогое спортивное зубило это уже о многом говорит... Нет ну конечно у итальянцев отличная традиция сборки движков, но вот дизайн у них хромает...Цитата:
Изначально опубликовано RomanticGoth
Уж лучше тогда хорошую американскую классику вроде шевроле корвета 70 годов или мустанга спортивного... А как движок рычит)))
http://scars.ru/lamborghini/photo/lamborghini-0511.jpg
http://scars.ru/lamborghini/photo/lamborghini-0512.jpg
Аццкая машина. Дьявольской кррасоты и мощи.
Ну еще прикольно смотрится машинка и ее водитель с татуировкой на шее в фильме "Кровь Тамплиеров". Просто супер!:love:
Из тех самых зубил... Ездить ему только на эвакуаторе по выставкам... Не ну радикально черный цвет конечно смотрится но... Автомобиль существует для того чтобы ездить, а не гонять...
Девушки у которых нет автомобиля, или они все еще находятся под влиянием пагубных подростковых субкультур вообще ужасно предсказуемы в своих симпатиях...
Одинаково падки на картинки с вкладышей от жвачки "Турбо" хе хе))
ну я б не сказала, что мои симпатии происходят под влиянием готиксубкультуры. А жвачку "Турбо" я еще в начальной школе жевала, так что боюсь, и она здесь ни при чем. А авто у меня есть - "копейка" первой сборки - раритет однако:D дяди знакомые умоляют продать, но не могу - дед в наследство оставил.Цитата:
Изначально опубликовано Ashlander
Я не готик субкультуру имел ввиду)) А стритрейсеров)) За копейку респект))) Это даже особый стиль и гарантированное внимание к себе, и надо заметить без насмешек) Особенное уважение вызывают женщины которые не брезгуют залезть под капот)Цитата:
Изначально опубликовано Queen of Darkness
Вообще женщины за рулем это хорошо))) Они както спокойнее чтоли... Ну за исключением стервозных баб... ну эти в остальном от петровичей неотличимы...
Кстати очень неплохая машина. Правда это либо очень мелкосерийный - для омологации к гонкам - либо вообще шоукар. Кстати, судя по специфическому блеску крыльев и всей морды (видны как-бы чашуйки или волокна) можно сделать вывод о том, что кузов изготовлен из углепластика (облегченный и очень крепкий материал, применяется в том числе в гонках). Насколько я знаю, детали из этого материала как правило не красятся, потому что и так красивы. Кстати, Ламбо уже лет пять как принадлежит Ауди, а последние движки разрабатывались ею совместно с также принадлежащей немцам британской инжиниринговой конторой Cosworth. Так что традиции двигателестроения в Италии по-немногу уходят в прошлое.
Мне нравятся Maserati, например такая: http://www.cars.auto.ru/sale/TP58090/ или такая http://www.cars.auto.ru/sale/VR34100/ или такая http://www.cars.auto.ru/sale/FZ28680/. Первая конечно вызывающей раскраски, но здесь же были более строгие экземпляры. Причина - во-первых стиль машин был разработан не некой безликой "группой товарищей", а замечательным стилистом Марчелло Гандини (кстати Ламбо Диабло тоже он нарисовал, равно как и Каунтач).
Либо вот это - http://www.cars.auto.ru/sale/UE20159/. Астон Мартин - отличная вещица!
я езжу очень аккуратно и педантично соблюдая все правила, хотя бы потому, что знаю, что если попаду в серьезную аварию на своей машине, то от меня и мокрого места не останется. К тому два раза после автокатастроф я в больничке лежала (слава не в "копейке" ехала)Цитата:
Изначально опубликовано Ashlander
Не знала даже.Цитата:
Изначально опубликовано RomanticGoth
Марчелло Гандини - респект!Цитата:
Изначально опубликовано RomanticGoth
Ага. Просто красавчик и не только.Цитата:
Изначально опубликовано RomanticGoth
Собираться они могут хоть на Кубе или ЮАР какая теперь разница, если торговые марки покупаются и продаются... а известность эти марки приобрели благодаря конвесии военных технологий из военной авиации времен поршневых двигателей...
А насчет шоукара 100% верно ибо это не средство передвижения а х.з. что учитывая что даже на бентли отделанном дагметалами и камнями можно неплохо ездить, это же чудовище разве что для упомянутых вкладышей и фильмов дурацких снимать...
А насчет зубильного дизайна мое мнение осталось прежним, ибо известность итальянцы приобрели исключительно благодаря гонкам с участием автомобилей своих марок и высокой цене своих корыт в европе, и лишь затем в США)) Марчелло Гандини - в биореактор, европейцы никогда не умли делать автомобили...
Это или ягуары... Англичане всетаки сохранили здравый смысл и не наделали зубил в свое время... Не европа всетаки... господи как я ненавижу формулу-1 и вообще всяческие гонки...Цитата:
Изначально опубликовано RomanticGoth
Воть!!! неготично, Зато брутально! Та самая мятая блэкерская волга с номером в666ад13)))) На этом снимке подкапотного пространства видно что там живет V8)))
http://img133.imageshack.us/img133/8...00028yh.th.jpg
Это Ламбо что ли?..:hum: Они до суперкаров тракторы делали (да и их начали выпускать, кажется, посчле Второй мировой).Цитата:
Изначально опубликовано Ashlander
:hmm: Без комментариев. Тем более, что я не люблю американские машины, созданные ранее и позднее т.н. аэрокосмического периода в дизайне. Исключение - Дюзенберги и Корды 30-х.Цитата:
Изначально опубликовано Ashlander
Зато персонал к ним попер из военной отрасли))) Это же очевидно) Равно как и то что у немцев автомобильная промышленность быстро разрослась так как наработки никуда не делись... То же касается аэродинамики)))Цитата:
Изначально опубликовано RomanticGoth
Вот она самая - автомобильная готика: http://www.vz.ru/economy/2006/2/28/24155.html. Смерть и запустение...
Ха ха))) Да он умер уже несколько лет назад, а это какие-то пляски на могиле... Там уже от корпусов цехов почти ничего не осталось... петровичи умеют работать горелкой и сдавать лом)) Так что это уже готовая стройплощадка)))Цитата:
Изначально опубликовано RomanticGoth
парень не остановился :)
http://img137.imageshack.us/img137/6...sc00876nk5.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/1...sc05768dk8.jpg
*может и баян... но не видела на форуме*
Deathtrack! :D
Га-га-га, если конечно за автомобиль считать неповоротливое корыто с херовой управляемостью, к которому в пору цеплять бочку с бензином, чтобы ездить, то европейцы конечно не умеют :)Цитата:
Марчелло Гандини - в биореактор, европейцы никогда не умли делать автомобили...
моя любимая машина. но все не могу решиться с моделью и соответственно апгрейдами.
http://www.4wd.ru/netcat_files/401_7.jpg
http://ohotnik.net/images/glagrin_buh_01.jpg
Хочу себе такой девайс, только крашенный в камо:)
http://images.autoline.com.ua/photos...7900/1_big.jpg
это да, а также с учётом того, что по городу мне машина не нужна (служебная+метро), а все потребности в авто связаны с небольшими грузоперевозками и выездами в места бездорожья то буханка самое то.
Единственно есть у неё ряд косяков, которые потребуют небольшого вложения после покупки.
А то, при грамотном подходе с тюнингом под себя любимого, а не просто машина конторы для езды по говну, буханыч засверкает.
вот я и размышляю:
Новая буханка стоит 280 т.р., что для вездехода просто ничто.
Естественно, что покупая вездеход за цену средненькой легковушки не стоит надеятся на полностью доведённую машину.
К слову весь их модельный ряд карбюраторный, да здравствует подсос ;)
(правда если верить форумам, инжекторный вариант не даёт никаких особых бонусов).
Проблемы с подтеканием масла и пр.пр.пр.
всё это лечится вложением в машину ещё 50-80 т.р.
в итоге за 350-400 т.р. в распоряжение водителя оказывается неприхотливый, грузопассажирский вездеход весьма стильно вида. (даже на фотке видно как преображает буханку только одна замена дисков и кенгурины).
да...всё.. решено! :allright:
Та что видел я была оснащена сидениями от Ауди и БМВ, пультом навигатора с GPS подключенным к ноутбуку, фарами от танка, спальным местом, воздушным фильтром на крыше и еще кучей всяких фич. Правда на одной из переправ буханка хлебнула водички в салон и вся электроника подгорела, но все равно это величие!! Мне буханки еще с детства симпатичны )
Ну дык, инжектор он не для мощности, а для более экономичного расхода топлива и снижения токсичности. Прироста мощности инжектор не дает.Цитата:
К слову весь их модельный ряд карбюраторный, да здравствует подсос
(правда если верить форумам, инжекторный вариант не даёт никаких особых бонусов).
ЗЫ. Джолли, есть более мощный вариант --- покупка демилитаризованного БРДМ-2. Там подкачка колес, выдвижные колесики для преодоления всяких рвов, умеет плавать, клиренс выше, колеса такие что любой джип сосет и плачет, бронированная со всехх сторон, если что надо будет только подкрашивать иногда :)
Да уж, БРДМ-2, конечно, подороже буханки будет, но это же мегакрутая штука. Джолли, ты подумай над этим. Я вот даже ссылку нашел хорошую - БРДМ-2 оттюннигованный, с магнитолой и кожаным салоном, и продавец в Питере:
http://www.bibika.ru/card.php?gidcar=372106
Куда уж практичнее, он пролезет там где не пролезет буханка, плюс можно лодку для рыбалки не покупать :)Цитата:
уже давно их продают. нее, я же писал, машину то нужна практичная а БРДМ-2 - это понты на колёсах =)))
А у меня сузуки джимни... ярко синий... совсем, сцуко, неготишный!:)
А у меня гламурный серебристый с голубым оттенком стали ягуар с салоном отделанным полированным деревом и белой кожей :p
А у меня легенда отечественного автопрома ВАЗ-2101, 1973 года, с заряженным движком :) Завтра поеду крепления под фордовские сидухи переваривать.
Так что, получается тут никто на катафалке не ездит!???:)
а разве не ауди на пару с ламборгини принадлежат фольксвагену?Цитата:
Кстати, Ламбо уже лет пять как принадлежит Ауди
так ведь только акционер. по любому, вся эта компашка в двигателестроении мощно сливает другому немецкому производителю :)Цитата:
а у них основной акционер в свою очередь порше
Land Rover - Defender.... Нравится кому-нибудь ? ;)
Старые версии, это были мегамашины. Новые --- паркетное говно.
Что именно зря? Что старые дефендеры разрабатывались как и УАЗ в первую очередь по заказу армии, а новые для того чтобы пипл (98% которого отродясь никуда с асфальта не съезжали, а если и съезжали то только туда куда и на запорожце можно заехать) хавал? Новые ленд роверы откровенное паркетное говно. Это такой вот факт. А сейчас им еще по евро 4 движок впендюрят, который на низах тянет хуево, и вобще будет полный слив.
А разве именно дефендеры еще выпускают? Паркетники - это ж Дискавери модель?)
а это разве не про лендроверы говорят что их надо покупать парой - пока на одном ездишь, другой в сервисе стоит? :DЦитата:
Но Деф... у него нет конкурентов! Он практически не изменился!
откуда дровишки? кто говорит?Цитата:
Но как внедорожник - это лучший авто!
ну пусть дальше говорят :)Цитата:
Люди говорят....
если уж так хочется олдскульного дезигна кузова - то всегда есть гелик. он, правда, немного :D подороже лендровера будет.
это про модели какого года прошлого века? :DЦитата:
Проблемы с перегревом двигателей
подешевле - это у бмв какие? :) и с каких пор люминий вдруг стал дешевле стали? :)Цитата:
люминевая подвеска у моделей подешевле
Это у 5 серии с 6-цилиндровым движком (тоже самое касательно перегрева), стальная подвеска у 8-цилиндровых. Ага, я вот тоже удивился на счет подвески, видимо удешивили движок, удорожили подвеску под видом уменьшения веса, видимо. Старнно короче.
вообще алюминиевая подвеска у них как-раз на дорогих моделях - 7-я, 6-я серии, в остальных моделях алюминий используется частично. у 5-ки знаю только про люминьевые элементы кузова.Цитата:
Ага, я вот тоже удивился на счет подвески, видимо удешивили движок, удорожили подвеску под видом уменьшения веса, видимо
ну да, в сервисе говорили что по пятерке больше обращений, чем по остальным, но кого это волнует, если машина на гарантии :)Цитата:
тоже самое касательно перегрева
С нашим сервисом можеш возненавидеть все, даже если тачка на гарантии :)
ЗЫ. А люминь по моему, отстойное решение, особенно для наших дорог.
это смотря у какого дилера. я знаю что по гарантии и движок меняли, и машину на время ремонта предоставляли ;)Цитата:
С нашим сервисом можеш возненавидеть все, даже если тачка на гарантии
ну это как ездить. если не пропускать ни одной колдобины да еще и газу на них поддавать - тут и титановая развалится :) ну и не для бездорожья такие машины, все-таки.Цитата:
А люминь по моему, отстойное решение, особенно для наших дорог.
У BMW только 2 слабых места ИМХО: цена и угоняемость. Дешевых BMW нет в природе. Что мне нравится в этом производителе, что абсолютно все модели сделаны на одном уровне качества без каких либо компромиссов. И покупая 1ю серию ты покупаешь полноценный BMW, только для своих собственных нужд и целей.
У други производителей если ты не хочешь большого монстра тебе приходится покупать небольшой автомобиль на котором производитель экономит на всем. Даже ауди и то на передний привод на А2 и А3 перешли. Про мерседес А класса даже говорить не хочется.
Я фанат BMW с недавних пор.
Freizeiter, а чего тогда на Ягуаре ездишь? :)
А какой у тебя Ягуар, кстати?
Ягуары скромненькими не бывают. :)
А мне нравится XJR. Ну или вот такой и можно даже с тем же водителем:rolleyes:
http://i306.photobucket.com/albums/n...rling-Moss.jpg
Мне лично XK нравится, но что-то мне подсказывает что если я в него сяду (если конечно у меня вдруг найдутся на него деньги), кончится это плохо, поэтому я укращаю свой водительский пыл.
Почему плохо? Любишь ездить быстро? :)
Вообще я осторожно вожу. Но есть у меня такая привычка дурная, выжимать из машины максимум иногда, когда условия позволяют. На некоторых машинах максимум - смертельно опасен, поэтому яне хочу вводить себя в искушение. Да и XK, Z4 и прочее, это должна быть вторая, если не 3я машина - игрушка, которая просто не имеет рациональных причин для покупки. Она еще и стоит бешеных денег.
а сейчас еще повадились бамперы пиздить.Цитата:
У BMW только 2 слабых места ИМХО: цена и угоняемость.
http://forums.disenteria.ru/style_em...ault/agree.gifЦитата:
Я фанат BMW с недавних пор.
имхо, ягуар (как и бентли) просрал одну из своих главных фишек - внешний вид. современные ягуары очень невзрачно выглядят, в отличие от старых моделей.Цитата:
Ягуары скромненькими не бывают.
в z-серию еще и поместиться нужно ухитриться. я не сумел :)Цитата:
Да и XK, Z4 и прочее,
Как по мне дизайн бентли для старперов, которые хотят кому-то доказать свою значимость :)
Это из-за землятресения в Китае? :)Цитата:
а сейчас еще повадились бамперы пиздить.
человеку, который заплатил такие деньги за машину, нет смысла кому-нибудь что-то доказывать :)Цитата:
которые хотят кому-то доказать свою значимость
Не знаю, не знаю :) Еще тошнит от всяких псевдо-ретро дизайнов кузова автомобилей.
ну это все-таки не тема с подростком, берущим в кредит мобилу за 15 тыр :)Цитата:
Не знаю, не знаю
Самое смешное - это как Роллс-Ройс и Бентли трансформировались из суперпередовых и высокотехнологичных производителей в консерваторов :)
Чего в них консервативного?
Ролс Ройс Фантом - это BMW 760 на которую сверху надели большую коробочку. Хочешь сказать отсталая машина? :shocked:
Бентли, Фольксваген Фаэтон на которую сверху надели большую коробочку. Тоже самое :eek:
Оба вполне современны.
Вот что теперь индусы сделают с ягуаром только Шива знает.
Ну и спрашивается, за что такое бабло? За шильдик на капоте?Цитата:
Ролс Ройс Фантом - это BMW 760 на которую сверху надели большую коробочку. Хочешь сказать отсталая машина?
Бентли, Фольксваген Фаэтон на которую сверху надели большую коробочку. Тоже самое
Оба вполне современны.
В роллсе еще зонтики в двери встроены )))) В принципе разница как между Vertu и Nokia. Я согласен с Аморфом роллсы и бентли это именно понты. Типа мне не жалко 1кк евро на тачку спалить. Просто когда мальчуган покупающий за 15к мобилу в кредит внезапно напиздил очень много денег, он покупает бентли или роллс или майбах (который кстати тоже мерседес одетый в свой кузов).
ну не только за шильдик. за шильдик, похоже, только майбах берет. еще салон есть.Цитата:
Ну и спрашивается, за что такое бабло? За шильдик на капоте?
это только у нас. молодые и уже богатые покупают феррари и ламборгини, старперы - бентли и майбахи :) умные депутаты - семеры :)Цитата:
Я согласен с Аморфом роллсы и бентли это именно понты.
вот это спорно. по идее майбах - это s-класс в другом кузове, но вот салон майбаха, который я недавно посчупал внутри, вылитый инфинити/лексус и сливает своему родителю по полной. я так и не понял за что были отданы бабки :)Цитата:
или майбах (который кстати тоже мерседес одетый в свой кузов)
Сатир несколько лет назад работал с одним дилером BMW и имел доступ к некоторым данным BMW Russland Trading. Поэтому фанатом BMW не является. А так же он помнит результаты, если не изменяет память, Женевского автосалона 2006 года, где BMW была в первых рядах статистики, красноречиво говорящей, что немецкие производители крепко сдали в качестве по сравнению с прежними годами (что не расходилось со статистикой тех же дилеров относительно обращений в сервис-центры), а всех европейцев тогда обскакали в качестве японцы. Поэтому и благоговейного трепета перед BMW нет. Как, впрочем, вообще перед европейским автопромом (за исключением статусных вещей — но там чисто эстетичкие «охи» и «ахи»). :)
P.S. Единственное, что вызывает хоть какой-то интерес из модельного ряда этой марки — M3.
Ага, еще за зонтики по ходу (на всякий случай, про ручную сборку и прочую подобную хуйню только не надо :) современный автомат зарулит по качеству любую ручную сборку) :)Цитата:
ну не только за шильдик. за шильдик, похоже, только майбах берет. еще салон есть.
не, ну если под ручной сборкой подразумевать сборку лады калины на заводе автотаза, тогда да - иппонские станки-роботы рулятЦитата:
Ага, еще за зонтики по ходу (на всякий случай, про ручную сборку и прочую подобную хуйню только не надо современный автомат зарулит по качеству любую ручную сборку)
%)
А что надо подразумевать под ручной сборкой Роллса? :) Там головы на притирочной плоскости негры притирают? И цилиндры и всякие там валы тоже негры шлифуют нулевкой и полируют пастой ГОИ? :)
ЗЫ. Есть мнение что качественный автомат гораздо лучше проконтролирует услилие затягивания гаек на той же ГБЦ, чем любой дядя с динамометрическим ключем, да и качество сварки кузовных деталей будет гораздо лучше (только про ВАЗ опять не надо, мы не про него).
хм... и как автомат проконтролирует результат своей работы? неужто ии уже изобрели? подозреваю что у дяди ганса выйдет это лучше.Цитата:
Есть мнение что качественный автомат гораздо лучше проконтролирует услилие затягивания гаек на той же ГБЦ, чем любой дядя с динамометрическим ключем
не надо впадать в крайности - ручная сборка отнюдь не подразумевает выполнение абсолютно всех операций человеком. эдак можно докатиться до претензий что кузов просто прессуется на станке а не выдалбливается неграми каменными топорами из болванки.Цитата:
да и качество сварки кузовных деталей будет гораздо лучше
Датчики всякие, которые контролируют усилие никто не отменял, и они гораздо точнее ключа. У меня вот дешевенкий шуруповерт, к примеру, вполне заебато контролирует усилие затягивания :) Так что всякие дорогие станки с ЧПУ, могут это делать еще лучше.Цитата:
хм... и как автомат проконтролирует результат своей работы? неужто ии уже изобрели? подозреваю что у дяди выйдет это лучше.
Дык, и я о чем. О том что "ручная сборка" это миф для разведения толстосумов на бабло, а не о то что надо в ручную выколачивать кузовные детали. Вобщем-то любое авто так или иначе собирается с применением ручного труда. Пока что автомат не может заменить человека абсолютно во всем.Цитата:
не надо впадать в крайности - ручная сборка отнюдь не подразумевает выполнение абсолютно всех операций человеком. эдак можно докатиться до претензий что кузов просто прессуется на станке а не выдалбливается неграми каменными топорами из болванки.
ну к примеру болт во время затягивания треснул - как это проконтролирует автомат? :)Цитата:
Датчики всякие, которые контролируют усилие никто не отменял, и они гораздо точнее ключа
ты не забывай, что в год таких машин выпускается всего несколько десятков. вот тебе и ручная сборка - "мы собираем так мало этих машин, что даже не строим для них конвейер". ну и опять же - индивидуальная, не массовая, отделка салона. у того же бмв есть такая опция для серийных машин - на определенном этапе машина снимается с конвейера и идет в отдельный цех на индивидуальную внешнюю/внутреннюю отделку.Цитата:
О том что "ручная сборка" это миф для разведения толстосумов на бабло
Качество болтов контролируют до того как их заряжают в автомат вобще-то :)Цитата:
ну к примеру болт во время затягивания треснул - как это проконтролирует автомат?
Ага, по тому что по большому счету они основной массе покупателей в хуй не впились :)Цитата:
ты не забывай, что в год таких машин выпускается всего несколько десятков. вот тебе и ручная сборка - "мы собираем так мало этих машин, что даже не строим для них конвейер".
Ну да, это М серия если не ошибаюсь у БМВ, и всяко она не стоит как Роллс.Цитата:
ну и опять же - индивидуальная, не массовая, отделка салона. у того же бмв есть такая опция для серийных машин - на определенном этапе машина снимается с конвейера и идет в отдельный цех на индивидуальную внешнюю/внутреннюю отделку.
брак еще никто не отменял :)Цитата:
Качество болтов контролируют до того как их заряжают в автомат вобще-то
угу, и столько денег тоже нет :)Цитата:
Ага, по тому что по большому счету они основной массе покупателей в хуй не впились
не... м-серия это прежде всего спортивный движок. а тут именно индивидуальный выбор интерьера/экстерьера для любой модели (кроме "копейки" разве что). и для "семеры" этот набор вполне может выйти в стоимость бентли. при том что по всем характеристикам (особенно ходовым) машина получится гораздо лучше бентли :)Цитата:
Ну да, это М серия если не ошибаюсь у БМВ, и всяко она не стоит как Роллс.
Так для того чтобы его выявить детали проверяют до сборки.Цитата:
брак еще никто не отменял
На самолеты и вертолеты частные есть, а на ролсс нет, странно :)Цитата:
угу, и столько денег тоже нет
ну хз, я сильно в подробности не вдавался.Цитата:
не... м-серия это прежде всего спортивный движок.
тем не менее время от времени партии автомобилей отзывают из-за всяких технических косяков типа лопающихся со временем болтов или замыканий в проводке. что характерно, обычно это недешевые авто.Цитата:
Так для того чтобы его выявить детали проверяют до сборки.
такое ощущение что есть стандартный набор богача: самолет, яхта, роллс/майбах/бентли :)Цитата:
На самолеты и вертолеты частные есть, а на ролсс нет, странно
Ну дык, ручная сборка аналогично не гарантия от таких косяков.
Я о том что многие из тех кто может позволить себе роллс/бентли/майбах не кидаются его покупать, а не о стандартном наборе.Цитата:
такое ощущение что есть стандартный набор богача: самолет, яхта, роллс/майбах/бентли :)
ЗЫ. Пора сворачиваться, а то ща за личный чат карточек накидают :)
Кстати если ты заказываешь себе новый BMW ты можешь поменять в нем абсолютно все. От панелей цвета кузова, отделки салона и цвета потолка, фар, электрики, дисков до двигателей и прочего. Фактически BMW вообще не выпускает однотипные серии как скажем японцы. Каждый BMW в принципе уникален.
я их понимаю - они же по дизайну просто ужасны :)Цитата:
Я о том что многие из тех кто может позволить себе роллс/бентли/майбах не кидаются его покупать
кстати, кто еще не в курсе - новый концепт от bmw: gina :eek:
эдакий псевдоживой автмобиль. на фоне вертикально открывающихся дверей, лет 20 уже все никак не идущих в серию, очень оригинально.
УжОс нах...
Mercedes E430
только темно-синий
http://www.avtovse.ru/pic/m/mercedes.benz.e430.jpg
а что именно делает мерин е430 готическим?
Охуительно! :allright:
А меня порадовало вот это - http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/
Будущее за экологичными авто и это чудесно :)
Как что - круто! :) :)
Мерседесы — авто сутенеров.
водород штука хорошая, но если бак ебанет, то водитель имеет все шансы бесплатно отправиться в околоземное пространство :) ну нафиг такую экологичность. ближайшее будущее массового автопрома все-таки за дизелем.Цитата:
А меня порадовало вот это - http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/
Будущее за экологичными авто и это чудесно
но не так мощно, как водородно-кислородная смесь :)Цитата:
Знаешь, бензиновый бак тоже ебануть может теоретически
металгидриды рулят.Цитата:
но чуть более отдаленное - за топливными ячейками полюбому)
ну раз уж Эмили считает свой автомобиль готическим и на нем ездит, то ,может, хоть поделится там опытом, я не знаю, фотками.. ну чем еще Эмили может поделиться?
пс. Сатир порадовал. о том что мерин- сутенерская машина, слышу впервые.
Самый первый пост называется "готические автомобили"
а в самом сообщении написано -"кто на чем ездит?"
я по сабжу и отписала,чо напали-то?))))
Апд-я много чем поделиться могу)))Ну кроме всяких там моральных принципов и вообще...
Я не жадная,честно :)
Пошлое не думать!)
В штатах эта марка популярно среди сутенеров в основном (мне вот даже без знания этого факта мерседес всегда казался каким-то пошловатым). Чтобы подчеркнуть статус бизнес-круги там покупают бмв, если нет денег на что-то более зыкинское: поршик тот же (в принципе тоже эконом-класс среди богатеев) или всякие феррари, ламборджини для тех кто побогаче (для старперов те же ролс ройсы).
А я б вот с удовольствием купил форд мустанг еще, да. На европейцев вообще не тянет.
не знаю как насчет сутенерской, но в сша мерс считается старперской тачкой :)Цитата:
о том что мерин- сутенерская машина
старперской- согласна. :) насчет сутенерской просто поверю на слово. я слышала такое о кадиллаке. :)
Пока жена в отпуске, как следует гоняю на ее BMW 120D купе, это я скажу вам пиздец, бешеная тачка. Для города лучше автомобиля нет. 176 лошадей турбодизель со старта и до сотни раскручивает ее так, что бензиновые монстры остаются глотать пыль.
Задний привод, и полностью разгруженные передние колеса придают езде какие-то гоночные оттенки. Фантастическая управляемость и отклик руля, четко дозированный и отзывчивый газ, спортивный руль и сидения, а какие тормоза м-ммм. Короче я влюбился в этот автомобиль. Следующей моей машиной 100% будет BMW.
Не боишся на песочке или мокрой дороге проехать мимо поворота?Цитата:
Задний привод, и полностью разгруженные передние колеса придают езде какие-то гоночные оттенки.
во, молодца. нефига такого драйва бояться.Цитата:
Пока жена в отпуске, как следует гоняю на ее BMW 120D купе, это я скажу вам пиздец, бешеная тачка. Для города лучше автомобиля нет. 176 лошадей турбодизель со старта и до сотни раскручивает ее так, что бензиновые монстры остаются глотать пыль.
Задний привод, и полностью разгруженные передние колеса придают езде какие-то гоночные оттенки. Фантастическая управляемость и отклик руля, четко дозированный и отзывчивый газ, спортивный руль и сидения, а какие тормоза м-ммм. Короче я влюбился в этот автомобиль. Следующей моей машиной 100% будет BMW.
на автомате в спорт-режиме гоняешь?
а где заправляешься? у нас дизель в общем и целом ведь хреновый.Цитата:
турбодизель
бэхи очень многое прощают даже неопытному водителю.Цитата:
Не боишся на песочке или мокрой дороге проехать мимо поворота?
Да на автомате, иногда переключаюсь на спорт, но с низов она и так всегда тянет просто бешено. Ягуар 2.5 с 200 л.с. V6 вообще сосет. Я даже боюсь представить себе как ездит 135 coupe twinturbo на ручке. Без приувелечения, думаю там показатели динамики как у ферари будут.
На лукойле на олимпийском проспекте. Проблем нет. Мне эту заправку подсказали в "Независимости". Ягуар с евро 4 на экте 95 норм ездит. С дизилем тоже проблем нет. В сервисе вроде сказали что в Москве на норм. брендах дизель можно брать без проблем. В области лучше с осторожностью. Кстати при агрессивной езде и пробкам расход 8.8 литров. Если не гонять, думаю можно вполне на расход 7-7,5 по городу выйти. На трассе 6. Супер машина для города.Цитата:
а где заправляешься? у нас дизель в общем и целом ведь хреновый.
+ огромное удовольствия от езды и превосходный контроль. Причем если на яге или там вольво ты просто перемещаешься и вообще не чувствуешь что едешь, на бехе прямо реально чувствуешь дорогу. Короче машина для тех кто любит ездить.Цитата:
бэхи очень многое прощают даже неопытному водителю.
на спорте по мкаду хорошо гонять. когда 3-й - 5-й ряды забиты огородниками :)Цитата:
иногда переключаюсь на спорт, но с низов она и так всегда тянет просто бешено
хех, после видео, на котором м3 в мясо рвет на старте bugatti veiron, макаронникам я не доверяю: большие объемы движков, табун лошадей, понтовый дизайн, а на самом деле пшик с уродским салоном :)Цитата:
Без приувелечения, думаю там показатели динамики как у ферари будут.
:eek: клево, клево.Цитата:
Кстати при агрессивной езде и пробкам расход 8.8 литров.
Сама ни на чем не езжу - боюсь вломиться в кого-то прямо параноидально, хотя права есть. Разве что на общественном транспорте. А готичный способ передвижения - это в карете и с личным кучером в таком напудренном паричке (жаль прошло то золотое время). Сейчас карета разве что Скорой помощи, а такого никому и никогда не желаю.:)
Гробик на колёсиках. В разных вариациях. Вот это самое оно будет :)
И по крайнему правому? :) (если память не изменяет на МКАДе 5 рядов и есть, в каждую сторону)Цитата:
на спорте по мкаду хорошо гонять. когда 3-й - 5-й ряды забиты огородниками
а никто по ним и не ездит. приходится играть в шашки на скоростных полосах.Цитата:
По обочине ездить стремно, там постоянно кто-то стоит
Самая гатишная тачка - это у менсона (опять он...) в клипе tainted love.
Задумался о покупке ретро-скутера на лето - веспа, сука, дорогая, так что либо япошки (honda giorno и др), либо Вятка, но ее хуй найдешь, да еще и права нужны :)
Здесь можно скачать ЮН с инструкцией по переоборудованию мотороллера в автороллер (мопед с кабиной):)
http://www.gruzovikpress.ru/article/..._27/img/03.jpg
Ну 130D это уже прошлое. Тогда уж 135D twinturbo. Три литра и две турбины, каждая на 3 цилиндра. Но если честно, мне кажется это уже перебор. 120D ИМХО в самый раз по всем параметрам.
Кстати про то что BMW будет следующая машина, я соврал. Пришлось пожертвовать удовольствием ради практичности. Landrover Freelander 2. TDI 2.2. Доволен в принципе, и 2 велика в багажник влезают в собраном виде :-)
В Москве ,ИМХО, на метро быстрее ,чем на машинке до нужного места доберёшься.
ты меня надолго вогнал в раздумия,я уж подумала что что-то упустила :)
да че-то бензин нехочется,друг моего мч ездит на 120и...канеш машинка классная,очень нравится,но дизельные разгон быстрее,да плюс я еще хочу автомат...
на отцовской 5-ке ездила с механикой тупила вообще пиздецово:D
простояла как-то 3 светофора на одном месте,тронуться не могла :))))
машина мощная,да и плюс давно не ездила на механике,трудно было поймать момент сцепления-газа...
так что механика-это не про меня.
Стыдно:rolleyes:
и давно на копейках автомат отменили? :wtf:Цитата:
но дизельные разгон быстрее,да плюс я еще хочу автомат...
Это не машина тупит, это руки надо правильно выпрямить.Цитата:
на отцовской 5-ке ездила с механикой тупила вообще пиздецово
простояла как-то 3 светофора на одном месте,тронуться не могла )))
машина мощная,да и плюс давно не ездила на механике,трудно было поймать момент сцепления-газа...
так что механика-это не про меня.
Стыдно
Аморф, Эмили честно призналась, что тупила не машина, а она сама. :)
Если не смотреть на цену, дизель два литра автомат в самый раз. Единственная проблема на купейке - неуверенный завод несколько раз зимой был :(. На сервисе пока не разобрались. Не совсем понятно а чем дело, т.к. на ключь никаких ошибок не записалось :( Можно конечно грешить на солярку но у лэнди проблем с той же заправкой нет, так что ХЗ, опять же на ключь записалась бы проблема. Короче мистика.
Я кстати тут недавно тоже на прокат брал VW touran на ручке, в первый день чуть не сжег нахер сцепление. К хорошему быстро привыкаешь. Но через день уже нормально, все работает на автомате. Если бы не пробки, особой нужды в автомате имхо нет.
Соляры могли летней в бак плеснуть в принципе, или в фильтре на холодной погоде парафин образоваться.Цитата:
Единственная проблема на купейке - неуверенный завод несколько раз зимой был . На сервисе пока не разобрались. Не совсем понятно а чем дело, т.к. на ключь никаких ошибок не записалось
а автопрогрева нет?я не помню как он у них официально называется...
фрай,опять же смотря с какого раза завелась,если бы была какая-то проблема она бы автоматически на табло выскочила и на ключе бы записалась.
вебасты на BMW нет, в Москве она не так нужна как у вас на Урале, хотя на лэнди моем, хе-хе, стоит. Про ключь я уже дважды написал, никаких ошибок нет. Завелась раза с 30. было это раза 3. При этом двигатель даже не вращался. Короче проблема не очевидна даже для специалистов, поэтому не вижу смысла дальше ее тут обсуждать :)
чото вспомнились времена когда аккумуляторы на ночь снимали и таскали домой, гыыы :D
Фрай молодой совсем! Я помню времена, когда машины брезентом накрывали. И дворники снимали, чтобы не попиздили. Но все равно пиздили лобовые стекла. У нас тогда на восьмере пытались снять: внешний слой резины срезали, а когда ковыряли стекло, оно треснуло (хорошо клеяли тогда, заразы) — забили. Колесе и бензин не трогали как-то.
Скутер я хотел давно, но все как-то руки не доходили :) Щас в связи со сменой работы и необходимостью добираться к черту на кулички с кучей пересадок все-таки решился - взял б/у Yamaha Vino и доволен как слон :)
Чем и хвастаюся :)
http://img150.imageshack.us/img150/936/024x.th.jpg
Прикольная штука)
Сейчас в Москве, смотрю, много под ретро мотороллеров развелось))
Меня всегда так скутеры умиляют))
Кстати, про окологотические автомобили - у нас во дворе завелся стоять 5-ый БМВ с аэрографией Хеллсинг - по левому боку значит стоит товарищ Алукард и во всю длину рука с его энтим пистолетом. Красота, вообщем.:) Я все ходила мимо, думала - что ж там за принц на таком великолепии ездит, надо срочно выяснять. Вчера, наконец, увидела... Толстый такой мужик лет 50-ти... Сука...
Да и в Киеве, похоже, в этом сезоне мода на них как никогда сильна, хотя мотороллеров у нас совсем немного - в основном на лендкрюзерах рассекают или ML-ках :)
ЗЫ Дворовые пацаны рассказали (сам-то я в этом деле чайник) что мне повезло с покупкой (тьфу-тьфу) ибо в нем работает все, отсутствует только блокировка колес, и пластик в отличном состоянии. А когда они увидели, что он со стартера заводится, то совсем прониклись :) Странно, я считал что заводится со стартера в 21-м веке - не такая уж большая заслуга :)
У меня отец одно время возил скутеры с Японии)
Мне кажется,что самый готичный автомобиль - это замогильно-чорны Кадиллак,используемый в качестве катафалка.:cool:
Какие в хуй автомобили??????
Готы должны передвигатся медленной шаркающей походкой, и пох на растояние:)
Да ты че! Эт ж самые натуральные олд скулы:D
А на мой взгляд Hammer, супер просто)
Вот без этого, крайне оригинального и свежего, мнения тема просто чахла.
В смысле занимался покупкой и продажей скутеров в Японии через других людей, и последующей продажей в России (скутеров, а не людей, ессно) ;)
Хотя, когда мы жили на Сахалине, в Японии он сам бывал неоднократно. потому что работал электриком на параходе. С тех пор и занимается японскими автомобилями.
Вот как продавать надо машины :-)
http://www.youtube.com/watch?v=LF7S1P2YGYE
Кстати, господа автомобилисты, к вам вопрос по ПДД - ибо сам-то я чайник :)
А то у меня седня такой казус вышел - я еду во втором ряду, маршрутка - в первом, чуть позади. Она довольно долго и уверенно мигает левым поворотом - типа перестраиваться в мой ряд хочет. А мне надо в ее ряд перестроится - ну, думаю, зашибись, рокировочка. Показываю правый поворот и уверенно так заруливаю - тут маршрутка дико сигналит, типо я ее подрезал и всунулся ей перед носом :) Потом чуть дальше она меня подрезала, причем совсем нагло :)
Я вот думаю, я действительно здесь неправ, или нет? :)
Забейте, уже выяснил, что я действительно был неправ :) Буду знать на будущее :)
За исключением случаев объезда. Там как раз такой случай и был. Налево поворачивать и ехать по второму ряду можно если дорога имеет не более двух полос для движения в одну сторону.
Внимание, вопрос знатокам :)
Существуют ли IRL ретро скутеры боооольших размеров, крузеры, типа?
Что-то наподобии этого:
http://img145.imageshack.us/i/konach...84hachimo.jpg/
http://img261.imageshack.us/i/konach...00hachimo.jpg/
http://img35.imageshack.us/i/michiko...in0280460.jpg/
Пока нагуглил лишь некую Ламбретту:
http://www.vespaforever.net/lavostra...bretta1234.JPG
Готично, но отечественный "муравей" рвет всё и вся:)
Текилла сам с собой о скутерах разговаривает:D
табуреточник :)Цитата:
двухколесник
Двухколесный табуреточник :)
Бывают трех- и четырехколесные :)
А бывают еще совсем без колес, на ножках такие :)
Ну и как на них по Киеву ездится? :)Цитата:
А бывают еще совсем без колес, на ножках такие
Вприпрыжку :D
Хочу кастом-байк, только денег нет :)
Да, кастом байки бывают ого-го :) Вчера возле оффиса видел что-то безумно офигенное, сфоткаю седня, если не забуду :)
можно ли доверять журналу quattoruote при выборе нового а/м?
хочется бмв 1,но пишут что он в управлении жестковат,по сравнению например с vw scirocco...
А кстати еще вопрос-vw 6 уже имеется в продаже?
вобщем выбор у меня таков- бмв 1
мерседес B
ауди а3
vw сирокко или vw 6
или миникупер
вобщем знатоки присоветуйте ченить,а то посоветоваться не с кем особо,отец вообще маленькие машины не любит,ему похуй че я выберу :)
Я слышал, что в связи с кризисом и падением продаж, дилеры сейчас разрешают весьма длинные тест-драйвы. Покатайся, узнаешь :) Лично я прицеливаюсь на Fiat 500 - тоже маленькая машинка. Имхо, куда лучше всех твоих вариантов - советую обратить внимание :)
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...-500-front.jpg
Но я не такой уж большой знаток, если что ;)
Я сама сейчас вынужденно катаюсь на фв поло...ужас ваще
после 200 кобыльного монстра пересесть на 73-ваще смех:D
мне машина нужна чтоб в ней было не менее 100 ХОТЯ БЫ...я люблю погонять,когда есть возможность:rolleyes:
копейка клевая :)Цитата:
вобщем выбор у меня таков- бмв 1
мерседес B
ауди а3
vw сирокко или vw 6
или миникупер
миник приколен снаружи, динамика хорошая, но салон у него мягко говоря на любителя.
Мини купер единственная маленькая машинка, которая мне нравится. Но вряд ли я за нее сяду когда-нибудь. У меня комплексы:)
Тачила для гомосеков, если верить буржуинским изданиям :)Цитата:
или миникупер
ну да кстати,я согласна-миникупер пижонски выглядит :)
как-то я больше склоняюсь все таки между мерседес B,бмв 1 или ауди а3...
Audi is a good car, but you have to be a cock to buy one (c) Clarkson :)
Непонятно что в этому ряду делает VW, я уж про фиат молчу.
Их предложенного, лично я бы выбрал дизельный BMW 120D (по возможности купе :-), если конечно нравится управлять машиной со спортивной легендой (тяжелый руль, задний привод, довольно аскетичный, но очень удобный салон и прочее) и не смущает задний привод и цена конечно же!
Остальное ИМХО гораздо менее интересно. B-класс - ИМХО вообще унылое говно (лично я не знаю кто вообще их покупает), A3 компромисс, который премиум-классом можно назвать с большой натяжкой (как технически, так и по качеству отделки). Мини слишком игрушечная.
Ну конечно еще комплектация важна.
Но это для Европы, ну может еще Москвы (уже с натяжкой). На Урале - в Сибире (из-за отсутствия хороших дорог, и условий эксплуатации (мороз и солнце :0) лично я бы вообще смотрел бы в сторону SUV, если не внедорожников ибо практично. А в случае небольшой машины, купил бы Subaru Forester с вебастой без лишних понтов и забил бы на этот вопрос на ближайшие лет 5. тем более что вроде в этом году дизельный форик появится.
SUV в данных условиях будет состать чуть менее чем обычные легковые авто, есть менние.Цитата:
На Урале - в Сибире (из-за отсутствия хороших дорог, и условий эксплуатации (мороз и солнце :0) лично я бы вообще смотрел бы в сторону SUV, если не внедорожников ибо практично.
OMG знаю я эти итальянские приколы, но это будет тюнингованный бюджетный автомобиль для больших любителей, и тем более это некорректное сравнение потому как еще можно вспомнить про (BMW) AC Schnitzer 135i Coupe с, внимание: 365 лошадиных сил, разгоном за сотню за 4.7 сек и 275км/ч. максимальной скоростью.
Я уже не говорю что в штатном BMW 120d будет уже 178 л.с. и арбат будет сосать даже у него при сопоставимой цене, и про Mini S Turbo с движком по умолчанию 175 л.с.
2 Amorph ты не прав, SUV конечно же завязнет в говнах, но если есть хоть какая-то дорога, высокий просвет и дополнительный ход подвески будут рулить по сравнению с легковой машиной. А с учетом справедливого наблюдения "чем круче джип тем дальше пиздовать за трактором" я вообще склоняюсь к тому, что городскому жителю платить за раздатки и пониженные - совершенно нерационально.
Про 365 Schnitzer не будем, подозреваю, что цена там в разы выше фиатовской. А сколько стоят BMW 120d и Mini S Turbo? Если мне не изменяет память, то мини от 30к начинаются, нет? И не забываем, что беха весит под полторы тонны, а фиат - 865–980 kg (вики) ;) Да и мини потяжелее будет.
Но вообще все эти варианты - скорее для энтузиастов. Мне кажется что стандартного бензинового стосильного движка фиата вполне хватит и для городской толчеи, и чтоб на трассе уверенно себя чувствовать. То же и с другими моделями - покупать Спорт, СС, Турбо и прочие версии имеет смысл при хорошем стаже и хотя бы базовых навыках гоночного вождения + доступу к гоночной трассе или на худой конец, аэродрому или просто хорошей пустынной извилистой дороге :)
Ты просто не понял, речь не идет о том что Fiat плох, просто он не стоит в одном ряду с BMW, Audi, Mersedes, и не будет стоять, потому что есть премиум класс, в котором люди платят за экстра комфорт, понты, качество и марку а есть эконом, в котором людям достаточно практичности, удобства и дешевизны. Их нельзя сравнить хуже/лучше, просто каждому свое.
А в своем классе бюджетных малолитражек Fiat 500 ИМХО вполне достойный и интересный автомобиль.
Просто судя по посту Эмили ее интересовал премиум класс, поэтому советовать ей фиат имхо странно. :) А так, получается что человек за туалетной бумагой пришел, а ты ему предлагаешь наждачную или конфети :) :)
Я никогда не понимал, зачем платить за понты, ну да ладно, это личные предпочтения.
И если уж выпендриваться, то выпендриваться на чем-то стильном и веселом, а не на черных бумерах и мерсах :) Впрочем, повторюсь, это личные предпочтения, посему умолкаю, дабы не спровоцировать холивор :)
ЗЫ да, еще одно, чтоб меня не поняли превратно - бмв и мерседесы это очень хорошие машины. Просто понтов в них слишком много, и основная масса их водителей сформировала для них не самый лучший имидж, у нас, по крайней мере.
Я не говорю, что там только понты :) Это хорошая машина, как я и написал :)
У нас по селам народ гоцает на старых ВАЗах аж гай шумит, просвет высокий, ход у подвески достаточный. По моему проще подобрать машину с высоким клиренсом, если все внедорожные качества кроме просвета нахуй не уперлись, чем покупать здоровенный сарай, который жрет топливо как не в себя, и который хуй где припаркуеш.Цитата:
2 Amorph ты не прав, SUV конечно же завязнет в говнах, но если есть хоть какая-то дорога, высокий просвет и дополнительный ход подвески будут рулить по сравнению с легковой машиной. А с учетом справедливого наблюдения "чем круче джип тем дальше пиздовать за трактором" я вообще склоняюсь к тому, что городскому жителю платить за раздатки и пониженные - совершенно нерационально.
ЗЫ. Вобще говоря никогда не понимал тяги к SUV. Правда помнится по Дискавери какой-то психолог забугорный говорил что исследования показали что основной потребитель это люди с комплексом "маленького члена".
Во-первых SUV по габаритам (кроме высоты) не больше легкового D класса. Во-вторых в него тупо больше влазит вещей (например лыжи, сноуборды, велосипеды, люди и т.п.) в третьих он комфортнее (выше посадка, шире сидения, лучше обзор). В четвертых, я не знаю где кроме Москвы, Питера и Владика есть еще проблемы с парковкой, но могу сказать что с высоким клиренсом у меня их стало меньше, ибо я могу парковать машину с заездом на высокие бордюры, при том что габариты не больше чем у Д-класса. Расход топлива вполне на уровне обычных кузовов при сопоставимом объеме двигаетля. А что касается сравнения с ВАЗ на проселочной дороге, это просто несерьезно.
А чего ее понимать, просто удобный автомобиль для универсальных нужд, спорта, перевозки грузов и людей без лишних дорогостоящих вездеходных хуевин. А по поводу члена, недавно читал забавный опрос среди проституток, они утверждают прямо обратное :-). Хотя как раз классические SUV покупают из практичных соображений, ибо понтов в них как правило нет. Если кто страдает гигантизмом то возьмет Ренджровер или Кадилак.Цитата:
ЗЫ. Вобще говоря никогда не понимал тяги к SUV. Правда помнится по Дискавери какой-то психолог забугорный говорил что исследования показали что основной потребитель это люди с комплексом "маленького члена".
Дык, я про ВАЗ и не сравниваю, констатирую, по сельским дорогам на таких пиздецах частенько разъезжают, что оторопь берет. Кадилак это вобще какой-то запредельных размеров сарай, точно для страдающих гигантоманией :) На счет универсальности есть опять же универсалы и минивэны всякие (в которые еще больше всякого поместить можно). А в SUV тебе же все равно за твои бабки навесят ненужные "внедорожные" возможности, опять же (то что толку от них не особо в основном это уже другой разговор).Цитата:
А чего ее понимать, просто удобный автомобиль для универсальных нужд, спорта, перевозки грузов и людей без лишних дорогостоящих вездеходных хуевин. А по поводу члена, недавно читал забавный опрос среди проституток, они утверждают прямо обратное :-). Хотя как раз классические SUV покупают из практичных соображений, ибо понтов в них как правило нет. Если кто страдает гигантизмом то возьмет Ренджровер или Кадилак.
ЗЫ. Опрос тот заказывали производители SUV, видимо им халтуру подсунули или не там опрашивали :)
У одного из моих коллег Nissan Qashqai, переднеприводный. От SUV-а там - только высокий клиренс и относительно большие колеса. Такой себе стильный хетч на стыке С и Д классов, скорее Д, но очень компактный как для Д. Всяких "внедорожных" возможностей там вообще нет, вариатор с режимом ручного переключения вместо кп, например. Но и он говорит, да и я частенько бывал свидетелем, так как он меня регулярно в тренажерку подвозил, что большие колеса и большой клиренс при небольших размерах для города просто идеальны. Особенно запомнился случай, когда мы попали в пиздецовую пробку в районе петровки и этот чел выматерившись, легко (компактность!) перестроился в правый ряд и опять же легко (колеса и клиренс) въехал на неебический бордюр, проехал через остановку, съехал на какой-то корявый газон, прошуровал по нему, съехал с еще более неебического бордюра и так далее. При том, что дороги в Киеве отнюдь не сахар, то такие вот недо-SUV-ы, которые по городу едят не больше 8-ми литров - просто идеальное решение.
ого вы тут развели :)
нет,SUV мне не нужен как факт,возить мне некого кроме своей жопы и пары подружек иногда.На гору я не езжу на машине-села на электричку и до горы доехала :)
Вопрос стоит именно в более-менее небольшой машине,с адеватным расходом бенза-дизеля,и нормальным мощным двигателем.
Я конечно могу за эти же деньги что стоят бмв 1 таже купить не знаю там мазду 6 или хонду аккорд в полной комплектации,но я думаю что по комфортности это совсем не то.
Единственная машина,на которую я заглядываюсь и хочу взять 3 дневный тест-драйв-это Шкода суперб.
мазда это очень заебись скажу я тебе;)
дак америкосовкий же. у них и купе выпускались размером с приличный европейский седан.Цитата:
Кадилак это вобще какой-то запредельных размеров сарай, точно для страдающих гигантоманией
у них с клиренсом беда, как правило.Цитата:
На счет универсальности есть опять же универсалы и минивэны всякие
китайцы недавно hummer купили - вполне возможно что про размер члена и не шутка :))
бери копейку купе (хотя если пару подружек возить, то купе не лучший выбор) на стептронике (если есть деньги) и не еби себе мозги. у нее и дезигн выделяющийся (с остальным списком даже сравнивать смешно: сирокко, похожий на пежо, обмылок от ауди с колхозными фарами, с остальным даже сравнивать несерьезно), ттх отличные, продать потом проще и "на дороге уважают" ©.Цитата:
Вопрос стоит именно в более-менее небольшой машине,с адеватным расходом бенза-дизеля,и нормальным мощным двигателем.
тут, понимаешь, еще есть психологический фактор. девочка на бэхе воспринимается окружающими немножко иначе, чем девочка на хонде. у девочки на бэхе меньше шансов напороться на подставу (да-да, у нас эта хуета снова входит в моду), немного проще ехать и перестраиваться в потоке (наследие 90-х и расшифровки аббревиатуры "боевая машина вымогателя") ну и т.д. и т.п.Цитата:
Насчет хонды ты сильно заблуждаешся
да и с гайцами порой проще бывает договориться - у них прям какая-то особая любовь к bmw.
Да, тут скорее соглашусь.
Но я не то имел ввиду. Эмили насчет стоимости хонды заблуждается :)
это смотря какая хонда и какая бэха :) у немцев в конфигураторе опций поболе будет. ну и опять же марка вносит свою лепту. не просто так у японцев потуги на представ-класс идут под отдельными марками (lexus, infinity, acura)Цитата:
Эмили насчет стоимости хонды заблуждается
Согласен, но у нас даже сивики с 30к начинаются, аккорды я даже не смотрел :)
ну еще лансер есть. нормальная такая раллийная тачка (evolution). страшна, правда, аки смертный грех (и морда с вольвы слизана), зато можно спойлерок приделать и на светофорах гоняться :)
цивик в кузове а ля "яйцо" прикольный, кстати. из всех леворульных японок мне больше всех нравится.
Угу, я тоже от яйцеобразного сивика тащусь, о нем же и писал постом выше. Нереально дорого за такую машинку :)
Лансер эво не так уж страшен, имхо, нормальный такой "хочу быть как МакРей" дизайн :)
это 30 тыр чего - евро, баков или гривен?Цитата:
Нереально дорого за такую машинку
если первые два, то впизду такой цивик, лучше копейку взять.
Представительский класс тут не причем (вернее причем, но косвенно). Через лексус и инфинити тойота и ниссан, соответсвенно, выходили на американский (и западный вообще) рынок, где (была) высокая лояльность к собственным маркам, а так же сильное недоверие к японским (заподло было в америке ездить на японских машинках, учитывая историю их взаимоотношений (память о Перл Харбор, патриоизм и все такое), пока тамошний автопром не обосрался по полной, результаты чего мы наблюдаем сейчас, и народ не прочухал что можно ездить комфортнее и, что главное, экономичнее — во времена открытых рынков и кризисов патриотизм стухает). Поэтому вывести на тот рынок проще было совершенно новый бренд с новым модельным рядом (и через него приучать людей не бояться чужого), чем напрочь японский. Разница же в машинках опять упирается в рынок — у американцев свое представление что такое хорошая машина, поэтому модельный ряд лексуса отличается от модельного ряда тойоты (не было смысла под новой маркой делать маленькие и средние машинки — они не пользовались бы спросом, учитывая рынок и аудиторию; только премиум и остался). А всякие уж совсем вкусные машинки под родными марками японцы делают только под свой рынок. У тойоты и ниссана (под оригинальными марками) есть свой представительский и люкс класс (посмотри на Nissan President, Toyota Crown, например). Вообще посмотри на модельный ряд для внутреннего рынка — мы тут едва 3-ю (если не меньше) часть их модельного ряда видим.
Еще мне интересно где ты в эвике нашел рубленый кирпичный дизайн вольво — ни на морде, ни на всем остальном его нет.
Эмили, просить советы в машинках (как и в одежде) глупо — каждый будет советовать то, что хочет/имеет. Надо садиться, кататься и выбирать то, что нравится только тебе. Хоть Фиат. Главное — не наше. Лично для меня на первых местах по соотношению «качество-опции-цена» — япошки пока.
P.S. У меня шеф на Aston Martin DB9 катается — бери ее. Машинка не большая. Расход терпимый. Двигатель нормальный, мощный. Плюс ручная сборка и все дела — качество (не говоря уже о понтах) не в пример БэМэВэ (качество у них не настолько хорошо, как его тут хвалят — больше выдуманых шаблонов, чем реальности — аргументы соответствующе беспредметные: «немецкое качество» (опель тоже немцы делали), «комфорт» (будто у японцев в салонах коленками уши прикрываешь, а сидишь на деревянных брусках)). На дороге от тебя, уверен, все будут шарахаться, боясь зацепить. Самое то!
Эмили, немецкие машины не бери - нет настоящего японского качества. Японские машины тоже не бери - нет настоящего немецкого качества. :)
А мне вот это нравится:
http://sbtservice.ru/i/spaw/volvo_xc90.jpg
:)
ктати если речь пошла о реально клёвых тачилах, то тока крайлер, ёба!
http://www.chrysler.ru/300c/img/big/C3C09BL4_114.jpg
вот тут реально все охуеют когда из такого танчика вылезет мелкая наглая девка в сварочных очках :allright:
вот ссылка, у мя видно и без кеша вроде: http://www.chrysler.ru/300c/photo_gallery.html
Айхейтхьюман, картинки я не вижу.
И по ссылке пишет 404.
У америкашек мне только 3 нравятся: Ford Mustang GT, Dodge Challenger и Chevrolet Camaro.
да смотрел - попадаются интересные экземпляры с неплохим дизайном (та же культовая уже mark II). но толку-то с этого, если к нам везут только всякую херню типа лупоглазых камри и альмер.Цитата:
Вообще посмотри на модельный ряд для внутреннего рынка — мы тут едва 3-ю (если не меньше) часть их модельного ряда видим.
ку-ку - вольво уже давно кирпичи не выпускаетЦитата:
Еще мне интересно где ты в эвике нашел рубленый кирпичный дизайн вольво — ни на морде, ни на всем остальном его нет.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...t_20071025.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...-Lancer001.JPG
морда - это фары-радиатор-бампер.
в пизду современный крайслер (да и вообще все американки). у америкосов были охуеннейшие решения в автомобильном дизайне (даже в ссср дизайн представ-класса драли не с европы, а с потенциального противника), но они все просрали :( даже хаммер, и тот узкоглазым продали.Цитата:
Клёвые конечно, но обмылки. Крутая машина должна быть большая, тяжёлая и угловатая.
мустанги их уже не спасут.
трабант тоже немцы делали :) и что? факт в том, что хочешь премиум - смотри в сторону немцев. роллс-ройс, бентли - принадлежат немцам и делаются на их платформах (bmw и volkswagen, соответствеено)Цитата:
опель тоже немцы делали
комфорт - он, увы японцам, не только в салоне (хотя салон у тех японок что я щупал, с немками ни в какое сравнение не идет). он еще в управляемости про дизайн я и не говорю: европейские уши (как раньше американские) из нынешних японок торчат - мама не горюй.Цитата:
«комфорт» (будто у японцев в салонах коленками уши прикрываешь, а сидишь на деревянных брусках)
ну и движки. японцы в этом вопросе давно уже сосут у немцев. в этом году на international engine of the year toyota слила фольксвагену даже свою постоянную категорию green engine. азиаты-с.
Ну если по газонам и бордюрам не летать, то вполне хватает. Речь ведь шла опять же о езде хоть и по плохим, но все таки дорогам. Опять же, если надо машину для серьезной езды по бездорожью то SUV тоже как бы отпадает.Цитата:
у них с клиренсом беда, как правило.
А что она из моды выходила, что-ли?Цитата:
тут, понимаешь, еще есть психологический фактор. девочка на бэхе воспринимается окружающими немножко иначе, чем девочка на хонде. у девочки на бэхе меньше шансов напороться на подставу (да-да, у нас эта хуета снова входит в моду)
ЗЫ. Ну и про понты, по моему ни БМВ, ни Мерседес давно не являются понтами, их на дорогах нынче как говна. Если хочется реальных понтов, то надо точно брать Астон Мартин или Бугатти какой нибудь, за дохуя денег.
http://parkoffka.ru/media/6/20060901-De.Lorean.1.jpg
Я бы вот эту тачилу взял себе :) Говорят сейчас штучно под заказ делают. Ну и это опять же к теме про понты :)
А про Шкоду суперб кто-нибудь из знающих мужчин напишите плиз:rolleyes:
НАйси,нахуя мне такой гробовоз?:wtf: Имхо эта модель вольвы огромная для меня и больше семейная машина.
Ага,Астон мартин стоит как моя квартира в центре)))))))))))))))))
Да, кстати
Daewoo MatizЦитата:
Изначально опубликовано Эмили
А че про нее писать, скучная машина с быдло - тюнингом. Бери копейку купе. Кстати 4 человека в ней вполне нормально едут.
Вольво самая скучная марка в мире ИМХО, Крайслер вообще ппц. бентли на бедных. А вообще секрет BMW прост, на них просто покататься нужно чтобы понять в чем фишка.
У меня было три японских машины, и могу сказать, что при прочих равных я всегда предпочту европейскую машину.
вот именно :deal: просто у нашего человека слишком инерционность мышления большая. но с другой стороны, владельцам бэх и мерсов от этого только плюсы :)Цитата:
по моему ни БМВ, ни Мерседес давно не являются понтами
ну у нас вот выходилаЦитата:
А что она из моды выходила, что-ли?
У нас во дворе у офиса, какой-то крендель держит мерс годов 80-х, и по моим наблюдениям приседает вокруг него, чаще чем я вокруг жигулей. Какие ему от этого плюсы могут быть, непонятно :)Цитата:
но с другой стороны, владельцам бэх и мерсов от этого только плюсы
я про новые, если что :)Цитата:
Какие ему от этого плюсы могут быть, непонятно
Эмили, это я так, предложила то, что мне лично нравится. ;) С семейной машиной у меня ассоциируются исключительно универсалы.
Фрайцайтер, Вольво, может, и скучный, но я веселенькие машинки и не люблю. Тот же БМВ, который ты так пиаришь тут, мне вообще не нравится. Ну разве что Х5 и то...
я про отношение на дороге, вообще-то :)Цитата:
Про новые тоже не совсем понятно (ну удобный салон, качество это понятно), обычный автомобиль бизнес-класса или реже премиум. Сейчас таким удивить кого-то сложно.
Определенное сходство имеется, тем не менее. Но вообще редкий случай, когда я согласен с сатиром - сходство имеется, но выглядят машины совершенно по-разному.
Я бы вообще сказал, что Лансер больше похож мордой на современные Ауди. Похожим его делает именно решетка, проходящая через бампер (она на морде как самый весомый элемент — поэтому сходство с Волво напрочь отдаленное: у Волво решетка упирается в бампер — стилистически она дальше не продолжается — и на этом заканчивается), не смотря на то, что бампером она пересекается — верхняя и нижняя части решетки в одном стиле, поэтому воспринимается как одно целое (а не два разных, как у Волво, у которой внизу просто дырка воздухозаборника, а не решетка). У Лансера только форма решетки перевернута и морда не обмылком — за счет этого агрессии и динамики больше.
Имхо, ты за деревьями не видишь леса. Ауди вообще иначе выглядят, по моему, то есть формально да, решетка действительно проходит через бампер так, как ты описал. Но выглядит это совсем по разному. Примерно как старая плохая шутка про то, что все машины похожи - у всех есть колеса. С вольво имеется некоторое сходство из-за сильно выдающегося вперед "носа" и фар с прищуром. Но отдаленное сходство совсем, так что лансер вполне себе индивидуален.
Имхо, само собой.
ну естественно что они другие. были бы один в один - запахло бы судом :) но общая компоновка морды - выдающаяся вперед радиторная решетка, притопленные фары - дают поразительное сходство. кроме как у вольво (а теперь и у лансера) я такой компоновки морды больше ни у кого не наблюдал.Цитата:
фары другие, форма бампера другая, решетка другая
а где еще ебаться бедным школьникам, как не в папиной тачке? родители-то на выходные на дачу не уезжают :)Цитата:
Они все для ебли — у них на этом бзик
вот прелесть какая:
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...Prowler001.jpg
и совсем не для ебли :)
Шаблоны какие-то дикие. Когда люди говорят об управляемости машин марки в целом (или на уровне региона вообще) — как-то странно становится: ты всеми управлял? Ну зеленее движки ФВ чем у Тойоты в этом году — и чего? В следующем может стать наоброт. Зато Круизёры Тойоты и Патруль Ниссана как были лучшими внедорожниками, так ими и остаются — при том, что комфорту в них (особенно в Круизёрах) на порядки больше, чем в хваленом Дефендере.
Машину, все равно, нужно оценивать не по каким-то выдранным из контекста характеристикам: управляемость, green engine (кого это вообще ебет в наше время на дорогах, а не в салонах автомобильных выставок?), а комплексно: от и до и в зависимости от задач — так вот от и до те же БэМэВэ, для меня, например, далеко не на первых местах (но я и с ихней подноготной был знаком — и судя по разным актуальным рейтингам качества и обращений в сервис, у них не изменилось там толком ничего — сегодня возле офиса вообще смешную картину наблюдал: стоят почти рядом X5 и наша восьмерка и с одинаковым звуком чихающего двигателя пытаются завестись). А дизайн их вообще не возбуждает никак — это, впрочем, беда всех европейцев: они на одно лицо все. Хотя да, средняя БэМэВэ в управляемости получше, чем средний азиат, другой европеец или американец — но это как средняя температура по больнице. Комплексно же — ее не куплю, если что. Даже если ограничиваться европейцами только.
Про уши я ничего не понял вообще — в чем они, примеры можно? Есть мнение, что все это — вкусовщина. Американского в японцах я не видел никогда — у них слишком разный взгляд на то, какой должна быть хорошая машина, обусловленный кучей факторов: от географических (размер территорий), до экономических (доступность и стоимость энергоносителей). Отсюда совершенно разный подход еще на конструкторском уровне.
Не знаю как там насчёт вторичности, бентли видел тока на картинках.
Но на нескольких разных мерсах и бехах ездить немного довелось, в том числе на кое чём из обсуждавшегося. Крайслер пожалуй уделывает всех по комфортности езды и вообще ощущениям. Ну да это личное ИМХО конечно.
комплексно я наблюдаю комплексы у владельцев японок (субары, аккорды с и т.п.). очень они любят на светофорах с бэхами погоняться. просирают, само собой, постоянно, но не унимаются. упорные ребята. комплексные :)Цитата:
Машину, все равно, нужно оценивать не по каким-то выдранным из контекста характеристикам: управляемость, ... а комплексно
это вряд ли. они уже не первый год в полной жопе. ну не умеют азиаты ноу-хау генерировать в таких количествах как европеоиды, а продавать им актуальные патенты никто не спешит :)Цитата:
Ну зеленее движки ФВ чем у Тойоты в этом году — и чего? В следующем может стать наоброт
в европе вот ебет. они (вот же идиоты) все ужесточают и ужесточают свои евро-№.Цитата:
green engine (кого это вообще ебет в наше время на дорогах, а не в салонах автомобильных выставок?)
я вот регулярно наблюдаю лексусы и инфинити с открытыми капотами. и что? это автомобиль - совокупность туевой хучи деталей и приборов. совершенно нормально, что время от времени что-то выходит из строя. для таких случаев есть гарантия, сервис, автомобиль на подмену и т.п. тут-то и познается истинное лицо производителя.Цитата:
сегодня возле офиса вообще смешную картину наблюдал: стоят почти рядом X5 и наша восьмерка и с одинаковым звуком чихающего двигателя пытаются завестись
поржал :D имхо, уродливее японок (по крайней мере тех, что выпускают для европы; праворульки, типа марк 2 или ниссан фуга скорее исключение, чем правило) могут быть только слизанные с них корейки (хотя и попадаются интересные экземпляры типа ssangyong actyon) и китайки (но они в последнее время на копирование немок переключились). однотипные зализанные машины с сомнительными дизайнерскими изысками. но это все вкусовщина, да :)Цитата:
А дизайн их вообще не возбуждает никак — это, впрочем, беда всех европейцев: они на одно лицо все
да дохуя. начнем хотя бы с того, что дизайн японок для европы разрабатывают в европе же европейские дизайнеры :)Цитата:
в чем они, примеры можно?
я вообще про кузов говорил, а не про то, что под капотом.Цитата:
Американского в японцах я не видел никогда — у них слишком разный взгляд на то, какой должна быть хорошая машина, обусловленный кучей факторов: от географических (размер территорий), до экономических (доступность и стоимость энергоносителей).
Не только в Европе походу, ибо щас все японские производители табуреток резко перешли на более экологичные четырехтактники с жидкостным охлаждением. Это обидно, кстати, ибо на маленьких объемах четырехтактники либо куда дохлее, либо значительно сложнее (как результат - менее надежны) чем двушки.
Ну это точно вкусовщина, ибо большинство ниссанов, хонда сивик, лансер тот же самый, хонда аккорд и еще довольно многие мне лично очень нравятся. Подожди, или дизайн ниссанов для европы чуваки из рено делают?
цивик "яйцо" охуенен. я не верю что его иппонцы придумали. очень нравится ниссан навара - брутальная и стильная машина.Цитата:
Ну это точно вкусовщина, ибо большинство ниссанов, хонда сивик, лансер тот же самый, хонда аккорд и еще довольно многие мне лично очень нравятся
апофеоз убожества - новая теана. более блевотный дезигн только китаезы и автотаз делают.
с чисто японским дизайном у меня ассоциируется только nissan pivo:
http://www.fareastgizmos.com/entry_i...ssan_Pivo_.jpg
так и хочется закричать НЯ! :)
хз кто чего делает, но у тойоты, ниссана, хонды, мазды есть дизайнерский центры в европе и сша, нацеленные на соответствующие рынки.Цитата:
Подожди, или дизайн ниссанов для европы чуваки из рено делают?
99% европейских авто не менее однотипная отрыжка аэродинамической трубы. Так что именно вкусовщина. Странно вобще ожидать что кто-то будет изъебываться над серийным авто, хоть и за 50К баксов. Если хочется реальной оригинальности надо покупать штучный товар за много денег, который делается под заказ.Цитата:
однотипные зализанные машины с сомнительными дизайнерскими изысками. но это все вкусовщина, да
Тойота водка будет когда нибудь? :)Цитата:
с чисто японским дизайном у меня ассоциируется только nissan pivo
авотхуй. в европе у многих производителей есть свои дезигнерсикие фичи, по которым они моментально опознаются в потоке. а вот с японками/корейками, за исключением отдельных моделей типа инфинити или мазды, такой фокус не проходит.Цитата:
99% европейских авто не менее однотипная отрыжка аэродинамической трубы
странно ожидать, что у марки нет своей фичи, которой она будет отличаться от других. достаточно чуть повнимательнее приглядеться и различать марки европеек в потоке будет очень просто.Цитата:
Странно вобще ожидать что кто-то будет изъебываться над серийным авто, хоть и за 50К баксов
Амартия, у буржуинов есть такое слово — eurocar. Оно, как раз, и имеет смысл «типичная отрыжка аэродинамической трубы» или «типичный зализаный обмылок» (возьми ауди, вф, бмв, мб, поставь их боком и сравни те же их морды, но не на увроне деталей, а на уровне форм и углов в силуэте — братья близнецы). Те или иные изыски, отличавшие европейские марки друг от друга даже при первом быстром взгляде, кончились вместе с квадратными вольвами и мерсами, как только те решили забить на свою легендарную решетку (как следствие, морда стала типичной для всех eurocar). Усе, опаньки. А такие шняжки как Nissan Pivo — и вообще весь японский концепт — и демонстрируют как работают дизайн-отделы в корпорациях. У европейцев даже на уровне концептов выходят всякие обмылки — BMW это в первую очередь касается (Gina только порадовала, да и то не формами — опять обмылок, — а самой идеей; рисуют только осточертевшие уже капли или квадратный приплюснутый спорт, уж очень напоминающий стиль ламборджини — MB P8). Покажи мне такое же пиво, но европейское; или что-то аналогичное анти-автомобильное, в европейском смысле этого слова. На уровне концептов, где фантазия должна проявляться в полной мере и где рождаются идеи, которые частично идут на конвеер. А нету — фантазия полностью подчинена рынку и текущим трендам. Все концептуальное вертится вокруг аэродинамики и спортивности. Причем однотипно, скучно и с плагиатом друг у друга в формах, которые уже давно обсосали их коллеги, выпускающие штучные лакшери автомобили.
А так, в тебе просто говорит фанат немецких марок. Вернее, одной конкретной. Хехе.
вот ты вроде дизайнер, а рассуждаешь об автодизайне на уровне школьника.Цитата:
возьми ауди, вф, бмв, мб, поставь их боком и сравни те же их морды, но не на увроне деталей, а на уровне форм и углов в силуэте — братья близнецы
у, как все запущено... ты когда последний раз в каталоги автопроизводителей заглядывал?Цитата:
Те или иные изыски, отличавшие европейские марки друг от друга даже при первом быстром взгляде, кончились вместе с квадратными вольвами и мерсами, как только те решили забить на свою легендарную решетку (как следствие, морда стала типичной для всех eurocar). Усе, опаньки.
антиавтомобильный автомобиль - это смешно. если мини - это педомобиль, то пиво - это педомобиль в квадрате, в который побрезгует сесть даже гламурная блондинка с минимумом мозга. да, он прикольный, концептуальный, но, по сути, это машина для пробитых анимешников и школьников младших классов. ну и для ебанутых на голову японцев, покупающих в секс-шопах консервированные трусы школьниц :)Цитата:
Покажи мне такое же пиво, но европейское; или что-то аналогичное анти-автомобильное, в европейском смысле этого слова.
про экономичность забыл. да, это примета времени такая. пока лексус выпускает гибрид (который жрет почти столько же, сколько и обычный) а ниссан делает "пивные" инновации в дизайне, бмв скромно тестит семеру с водородным движком. привет "крутым" японским инженерам и десигнерам :)Цитата:
Все концептуальное вертится вокруг аэродинамики и спортивности.
эпоха квадратных авто прошла. забудь уже о них.Цитата:
Причем однотипно, скучно и с плагиатом друг у друга в формах, которые уже давно обсосали их коллеги, выпускающие штучные лакшери автомобили.
но безуспешно самоутверждаться на гонялках с этой маркой пытаются в основном владельцы японок :) почему? подсознательно понимают ущербность своих машин? :)Цитата:
А так, в тебе просто говорит фанат немецких марок. Вернее, одной конкретной. Хехе.
Во-во, нужно приглядется, причем сильно.Цитата:
достаточно чуть повнимательнее приглядеться и различать марки европеек в потоке будет очень просто.
с японками все еще хуже :) у них стиль марки не выдержан абсолютно. машина детектится исключительно (кроме откровенно уникальных уродцев типа лансера или фиников fx) по логотипу.Цитата:
Во-во, нужно приглядется, причем сильно.
Амартия, япошки над водородным движком уже давным-давно работают, хонда вроде даже выпускает понемногу их :)
в германии автобусы на водороде катаются. и дальше что?Цитата:
Амартия, япошки над водородным движком уже давным-давно работают, хонда вроде даже выпускает понемногу их
Амартия, угадаешь машинки без (только чур честно) подглядывания в каталоги и интернеты по всяким таким дизайнерским фишечкам, свойственным немецкому автопрому, а?
http://i102.photobucket.com/albums/m99/ILecta/cars.png
Первая тупорылой мордой своей выделяется — очевидно кто это.
1-бэха,100%
думаю что ауди номер 4
3-мерседес
хотя хз :/
неа, даже пытаться не буду - я в жизни вижу объемную цветную машину, а не силуэтики черные. даже если черный профиль теаны будет мил и симпатичен, это не отменит наличие у нее уебищной оптики на морде :)
А какбэ форма первична в дизайне. А тут она у всех eurocars практически одинакова. За редкими исключениями (Пежо вон еще хоть как-то играются с формами (морда под более острым углом) — т.е. внутри себя они тоже одинаковы, но выделяются из ряда тех же немцев). Рядом можно поставить модельный рад америкашек и япошек (для своего рынка, для еропеского/американского как под родным брендом, так и под дочерним у той же Митсубиши поставь рядом Lancer/Evo, Galant, Eclipse/Spider; или у Доджа Challenger, Charger, Viper), и увидеть где разнообразие и свобода в формах в рамках одной марки. Европейцы (вернее, немцы) от этих округлостей не отходят ни куда, даже если взять модель другого класса: у BMW что пятерка, что тройка, что M3, что Z4 — те же округлости (были у них раньше спортивные BMW Turbo, которые привносили разнообразие в марку — так похерили). Ауди с ФВ вообще, судя по всему, по одному циркулю рисуют: что на этих силуэтах, что если сравнить ТТ и Жук.
Да, детали потом прибавляют отличий одного от другого, но когда смотришь на них вместе — вместе со всеми деталями они одинаково унылы именно по форме (ауди мне в этом плане больше нравится, потому что как они ввели большую решетку, проходящую вертикально по всей морде, машина стала как-то более эмоциональной, что-ли, и то, если смотреть просто спереди).
Впрочем, ладно. Ты фанат однотипных немецких округлостей — это вкусовщина, с ней спорить бесмысленно.
Эмили: 1 — мерс (он самый тупорылый, на классических седанах они стараются хоть как-то сохранить свою большую решетку); 2 — фольксваген; 3 — бэмэве; 4 — ауди. Но отличая по форме (углы, округлости, основные линии кузова) — минимальны, напрочь.
открою тайну - в автодизайне первичны формулы: "дизайн для автомобиля, а не автомобиль для дизайна" и "автомобиль для человека, а не человек для автомобиля". иначе продажи будут делаться исключительно на фриках (а у них, как правило, денег нет, они только в инете на машину подрочить горазды). как думаешь, куда пошлют дизайнера, который предложит овальные колеса сделать (а чо, на них так прикольно колбасить будет. круто же)?Цитата:
А какбэ форма первична в дизайне.
охуенный пассаж. взять машины одного класса (бизнес/премиум-класса, отметим это) от 3-х конкурирующих производителей, представленных на одном рынке, и на их примере делать вывод о всем европейском автомобилестроении. не смешно, а? возьми тойоту и ниссан бизнес класса - как у них там с "поигрываниями формами"? "пиво" бизнес-класса или "те же округлости"?Цитата:
А тут она у всех eurocars практически одинакова
дешевые машины для стритсракеров. им хоть хуй на крыше нарисуй - возьмут.Цитата:
у той же Митсубиши поставь рядом Lancer/Evo, Galant, Eclipse/Spider
из разговора со знакомым:
з: у меня тут брат лансер купил
я: фубля, уродская тачка. нельзя было что-нибудь поприличнее взять?
з: за 400 тысяч ничего приличнее не было
а разгадка одна - аэродинамика. писать трактат на тему влияния аэродинамики на расход топлива и объемы выхлопа мне не хочется, поэтому welcome to google и школьный курс физики. там же найдется ответ, почему стритсракер на тюнингованном лансере при равном объеме двигателя обосрется, гоняясь с бэхой или ауди. японцы у нас богатые и экология у них клевая - хуле им на выхлоп и расход топлива :)Цитата:
у BMW что пятерка, что тройка, что M3, что Z4 — те же округлости
жутко унылые машины, да. правда, в отличие от японок, большинство европейских производителей давно выработали свой уникальный стиль. это БРЕНДЫ, в отличие от японских ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ. для того чтобы изобразить бэху - достаточно нарисовать фирменные "ноздри" и всем сразу станет понятно, что имеется в виду. мерс - та самая фирменная решетка+"прицел". ауди - тоже фирменная решетка, одна для обычных машин, видоизмененная для S и RS вариантов. порш - знаменитая "утиная" морда.Цитата:
Да, детали потом прибавляют отличий одного от другого, но когда смотришь на них вместе — вместе со всеми деталями они одинаково унылы именно по форме
а что там у японцев? а ничего. не видно логотипа - хрен разберешь, что это едет - то ли тойота, то ли ниссан, то ли хонда. зачатки фирменного стиля разве что у мазды заметны, но там такой стиль, что только гламурной блондинке подстать.
ауди уже давно принадлежит фольксвагену :)Цитата:
Ауди с ФВ вообще, судя по всему, по одному циркулю рисуют: что на этих силуэтах, что если сравнить ТТ и Жук.
я еще фанат передовых технологий и комфорта ;)Цитата:
Впрочем, ладно. Ты фанат однотипных немецких округлостей — это вкусовщина, с ней спорить бесмысленно.
Где эвиков за 400k продают? Куплю немедля парочку!
Ох уж мне эти сказочники. Аэродинамика, влияющая на расход топлива в стоянии в городских пробках. Посмеялся, спасибо.Цитата:
а разгадка одна - аэродинамика. писать трактат на тему влияния аэродинамики на расход топлива и объемы выхлопа мне не хочется, поэтому welcome to google и школьный курс физики. там же найдется ответ, почему стритсракер на тюнингованном лансере при равном объеме двигателя обосрется, гоняясь с бэхой или ауди. японцы у нас богатые и экология у них клевая - хуле им на выхлоп и расход топлива :)
«У меня ест 15 л зимой. Все промыто и заменено. Движок М42. Считаю что много.» — владелец БМВ.
«Суть вопроса такова в октябре приобрел MMC Lancer 1.6 Comfort+, до этого владел Honda Civic, так вот почему то мне кажется что расход топлиива у меня какой то не нормальный меньше 11 л/100 км не выходит, езжу достаточно спокойно стрелку тахометра выше 3500 не кладу, в чем может быть проблема?» — владелец сраного лансера.
У каждого производителя свое дизайн-бюро. Как и остальное производство — его никто не демонтирует при слиянии, покупки и прочая другим производителем.Цитата:
ауди уже давно принадлежит фольксвагену :)
Дада. У тебя в голове больше каши, набора сказок и штампов 20-летней давности, чем технологий и комфорта.Цитата:
я еще фанат передовых технологий и комфорта ;)
какие пробки на европейских автобанах? :eek:Цитата:
Аэродинамика, влияющая на расход топлива в стоянии в городских пробках.
Цитата:
«У меня ест 15 л зимой. Все промыто и заменено. Движок М42. Считаю что много.» — владелец БМВ.
Цитата:
The BMW M42 is a DOHC 16-valve I4 piston engine first built for the E30 318is 1989 year model
оригинальный пост http://forum.lancer-club.ru/lofivers...p/t1872-0.html из раздела Lancer IX 2003.Цитата:
«Суть вопроса такова в октябре приобрел MMC Lancer 1.6 Comfort+, до этого владел Honda Civic, так вот почему то мне кажется что расход топлиива у меня какой то не нормальный меньше 11 л/100 км не выходит, езжу достаточно спокойно стрелку тахометра выше 3500 не кладу, в чем может быть проблема?» — владелец сраного лансера.
да, сравнивать 1.8 литровую бэху 89-го года и 1.6 литровый лансер 2003-го это сильно :) пиши еще :)
как там с силуэтами иппонского бизнес-класса, а?Цитата:
Дада. У тебя в голове больше каши, набора сказок и штампов 20-летней давности, чем технологий и комфорта.
Лучшая пара форума - несомненно, Сатир и амартия.:)
К кому из вас? :D
Ах, ну да! Я и забыла, что у меня с Сатиром роман!:D
*скажите же мне, хорошо ли мне с ним? а то я не в курсе*
снаружи разное, а платформа одна и та же. audi q7=vw touareg=porsche cayenne. vw phaeton=bentley.Цитата:
У каждого производителя свое дизайн-бюро. Как и остальное производство — его никто не демонтирует при слиянии, покупки и прочая другим производителем.
Там даже не в слиянии дело, VW и AUDI давно торговые марки одной компании, еще с 80х годов. Там еще Audi TT = VW Golf, VW Passat = Skoda Actavia (Superb) etc.
Я вообще не понимаю как можно сравнивать японских одноклассников (наших разумеется, я не знаю что в японии продается) с европейским премиумом. Сравните камри или теана или galant, 6я мазда с пятеркой BMW, Ы классом, или A6. Это не сравнимые машины ИМХО, по всем параметрам кроме цены. Другое дело Lexus и Infinty, тут действительно дело вкуса, но лично мне европа (германия) ближе.
Это немцы спецом для новых русских, фанатов "операции Ы" сделали? В виде инвалидки с кожанным салоном и кондиционером? :DЦитата:
Ы классом
Q7 на обоих фотах. Q5 вот:
http://www.autoreview.ru/archive/200...080251_750.jpg
Да, правильно. Но и в этом случае отличий минимум :)
Ну, естественно, понятно, что модели имеют схожую стилистику. В данном случае важнее, чтобы они отличались от других марок, что как раз достигается специфическими элементами типа "щита" решетки радиатора и общего, как мне предоставляется, "холодно-технологического" дизайна. А между собой... в реальности - различаются, где-то на полметра длины. :) И вообще Q7 существенно крупнее по всем размерам. Т.к., создавалась с прикидкой на американский рынок люксовых SUV'ов. Q5 продукт больше европейский, в пику прежде всего BMW X3 и одновременно с ней появившимся аналогам у Мерса (GLK) и Infiniti (EX).
http://www.major-used.ru/Files/Cars/big/40378.jpg
Chevrolet Corvette
Сам бы ни один из них не купил, но привлекли внимание количеством дури под капотом.:cool:
В части того, что с помощью этих марок японцы завоевывали американский рынок, информация не верна. Японцы пришли в США еще в конце 1950-х. Тойота представила модель Тойопет Краун, а Ниссан - какой-то из Датсунов. Машины вызвали примерно такую-же реакцию, как у нас сейчас кетайццкие "творения": Япония в умах американцев тогда прочно сидела в списке стран "третьего мира" + действительно было озлобление после Второй мировой. Японцам тогда помогли во-первых быстрое улучшение качества собираемых машин, учет требований местного рынка (тогдашние "японцы" не выдерживали "перелеты" по хайвеям с постоянной высокой скоростью, т.к. таких дорог в Японии еще не было), а также первый нефтяной кризис. Он же, кстати, поспособствовал появлению в Великобритании исходного Mini.
А Lexus, Infiniti и Acura - это уже проекты 1980-х, когда японцы захватили массовый сегмент американского рынка и нацелились на "премиум".
Ну а чего в этом плохого-то?
Понятно, что, с одной стороны, все это деление на классы - в значительной степени маркетинговый ход, но с другой - одному нравится и есть деньги на Q7, у другого столько денег нет, а есть только на меньший по размерам Q5 или просто не нужен большой SUV. Дело Audi создать автомобили для обоих сегментов, притом ассоциируемые именно с Audi. Это вполне разумно.
И одинаковые при этом.Цитата:
Дело Audi создать автомобили для обоих сегментов, притом ассоциируемые именно с Audi
Ауди вообще по-моему прекрасно обходится без дизайнера. У них есть только копир с функцией масштабирования ((с) clarkson)
Ммм, на мой взгляд разница вполне видна невооруженным глазом. А в чем смысл для компании, производящей модельный ряд, делать все машины совершенно разными по стилю? Определенная общая стилевая концепция как раз обоснованна - каждая компания заинтересована в том, чтобы поддерживать лояльность покупателей, "проводя" их с самой младшей модели по всей линейке. А если все модели совсем разные, типа кирпичеобразного Chrysler 300C (мне такой нравится) и его предшественника-обмылка 300M (который мне абсолютно параллелен), то велика вероятность потерять часть покупателей.
ПС Кларксон, если честно, не авторитет для меня - по программе TopGear осталось впечатление, что вся эта троица уж очень любит уснащать к месту и не к месту репортажи всякими громоздкими, неудобоваримыми и необоснованными сравнениями.
у них есть внешность, однозначно определяющая марку. вот в этом и есть суть дизайна, а не во всяких продуктах воспаленного разума типа pivo :)Цитата:
Ауди вообще по-моему прекрасно обходится без дизайнера.
http://www.tuningfever.fr/pics-max-1...rk-iv-1959.jpg
Мне вот такой нравится. Я бы купил. :) Если найду каталог моделей Форда 1959 года, то выложу фотку великолепного синего хардтопа.
ну это же прежде всего шоу :) как шоу топгиру равных нет - хорошие машины, красивые кадры, куча юмора, всякие масштабные мероприятия. это не уг типа кватрорутте.Цитата:
по программе TopGear осталось впечатление, что вся эта троица уж очень любит уснащать к месту и не к месту репортажи всякими громоздкими, неудобоваримыми и необоснованными сравнениями.
http://www.lovefords.org/galleries/i...59_mark_iv.jpg
Прикольно, кто-то уже отсканировал это авто.
http://farm4.static.flickr.com/3105/...4ec3dcc0_o.jpg
Еще одна.
http://www.westsidecruisers.com/Pict...derbird_02.jpg
А мне вот такое нравится. :)
Мне просто нравится Thunderbird. :)
Мускул-кары конечно выглядят внушительно, но как-то слишком уж помпезно и пафосно :)
Что касается кларксона, то дело тут не в авторитете, а в том, что сравнение уж больно меткое - я бы точнее не сказал :) И суть дизайна не в том, чтоб копировать одну и ту же машину в надцати разных размерах. Ауди, как и фолькс, как и порше, особенно порше, выглядят одинаково. Вот скажите, как альфа-ромео умудряется делать все машины однозначно узнаваемыми, но в то же время индивидуальными? Или феррари? Или хонда, пусть они и не шедевры дизайна, но никто никогда не спутает сивик и аккорд, но хонда узнается однозначно. Немцы же скучны, однообразны и унылы.
а они пытаются? :) то-то на весь модельный ряд у них одна морда - пока сзади шильдик не прочитаешь, хрен поймешь что за модель.Цитата:
Вот скажите, как альфа-ромео умудряется делать все машины однозначно узнаваемыми, но в то же время индивидуальными?
и это нормально. называется - фирменный стиль.
Мне кажется что предпочесть германской премиум тройке американское или японское изделие можно только из соображений веры, сродни религиозной (типа американский дизайн, и японское качество). :):):)
Ну речь не о предпочтениях как бы, а о том что Амартия пытается доказать что там имеется какой-то невъебенный и суперузнаваемый дизайн. Американский дизайн 50-х однозначно узнаваем. Ну, а на счет японского какчества, ну да, это бюольше миф, правда как и европейское какчество (ненене про ВАЗ не надо вспоминать) :)
Ну он прав в общем-то :):) Что мерседес, что бмв, что ауди - узнаваемы на 100%, ну а нравится или нет дизайн субъективно. Я например считаю что седаны BMW 3й-5й серии и первая серия в своем классе просто рулят по дизайну, и никакие аккорды прости господи там и рядом не стоят. Это мое мнение конечно.
Я, к тому же, объективно смотрю на вещи ;) Все модели ауди (за исключением R8 и, до некоторой степени, ТТ) похожи, как две капли воды. И это плохо. Это значит что дизайнеры там не думают, а просто слепо копируют. Другие марки тоже этим грешат, порше в этом смысле еще хуже - вспомнить хотя бы феерическое уродство под названием кайенн :)
Другое дело, нравятся ауди или нет - это дело вкуса. Мне не нравятся, но навязывать свое мнение я не собираюсь. А вот то, что они все клоны друг-дружки - это уже объективный факт и от вкусов никак не зависит ;)
Особенно в потоке, ага :) Это уж не говоря что А4, А6, А8, например без шильдика и линейки хуй отличиш друг от друга, например (с мерсами и бмв тоже самое).Цитата:
Что мерседес, что бмв, что ауди - узнаваемы на 100%, ну а нравится или нет дизайн субъективно.
Хе-хе объективный факт в том что бренд-менеджеры ауди наверняка провели исследование что любители пестрых вариантов выбивающихся из общей линии дизайна марки (вроде фиата мультиплы, ниссан куб, хонды и прочего) на самом деле ходят пешком, а по сему на их субъективное мнение можно положить, в то время как реальный потребитель продукции ауди как раз оценит что он в любом случае за свыои деньги получит полноценное ауди под свои задачи (а дизайн марки спускается с флагманской модели), а не какой-то бомж вариант (40 минут в пути и на работе). Собственно продажи и доля рынка в премиум сегменте это подтверждают. Мне так кажется.
А сказать что дизайнеры порше/ауди не думают, это конечно просто перл.
В этом и есть фишка. Смысл в том что даже купив не самую пафосную модель (что актуально для европы) ты все равно получишь охуенное качество и дизайн как у флагмана.Цитата:
Особенно в потоке, ага Это уж не говоря что А4, А6, А8, например без шильдика и линейки хуй отличиш друг от друга, например (с мерсами и бмв тоже самое).
Нахуя для этого машину покупать непонятно, лучше велосипел хороший купить.Цитата:
а не какой-то бомж вариант (40 минут в пути и на работе)
Фрай, а к чему ты качество приплел?
Факт в том, что покупая даже самую дорогую А8, ты получаешь внешность серенького семейного седанчика. Как и покупая А6. Как и покупая А4. БМВ с мерсом в этом плане получше, особенно бимеры. Не слишком красиво, имхо, но по-крайней мере тройку от пятерки с семеркой отличить можно. Присмотревшись.
Точно то же и с порше, только еще хуже. Там вообще, похоже, не знают, что можно делать передок не так, как его делали в хуйнадцатом году на жуке, тьфу ты, на 911-й модели. И лепят его где ни попадя.
Да нет, что ты, а8 просто пышет люксом и роскошью, всем своим видом показывая, что она - дорогая машина экстра-класса :) Да что я говорю, вот же фото!
http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._Audi_A8_L.jpg
Правда вот еще а6, и выглядит она совсем не так, сразу видно, что машина не такая дорогая, как а8, но все же она и не дешевка. И главное, она отличается индивидуальностью, собственным лицом.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._A6_C6_3.2.jpg
Бля ну пиздец, ну давай, найди нам еще пару фоток А8 десятилетней давности. Это, если я не ошибаюсь модельный ряд 99 года? Фотографии могут быть разные, и с тех пор кое что поменялось.
http://media.aplus.by/uploads/posts/...lls_ru_952.jpg
http://www.d4u.com.ua/uploaded/files...orx800x600.jpg
Сравни ту фотку, которую ты привел, с фоткой А6 постом выше. Найди 10 отличий.
ЗЫ Интерьеры потом пообсуждаем. Сейчас разговор об экстерьерах.
Ок, слив защитан ;)
ЗЫ Скутер я тебе могу подарить в конце этого мотосезона - я смотрю, ты влюбился не на шутку ;)
Возьми с полки пирожок :)Цитата:
Ок, слив защитан
Спасибо не стоит, предпочитаю другие колеса.Цитата:
ЗЫ Скутер я тебе могу подарить в конце этого мотосезона - я смотрю, ты влюбился не на шутку ;)
А я все ждала, когда же кто-нибудь скажет, что ему ауди не нравится!
Дождалась:)
особенно в потоке ;) "семерку" e65 выдают горящие габариты задолго до того, как шильдик с "пропеллером" окажется в зоне видимости. с "пятеркой" такая же история.Цитата:
Особенно в потоке, ага
вообще то это фирменный стиль порша. они ж не идиоты его гробить.Цитата:
Там вообще, похоже, не знают, что можно делать передок не так, как его делали в хуйнадцатом году на жуке, тьфу ты, на 911-й модели. И лепят его где ни попадя.
вот, например, лексус как бы намекает нам, что хоть чуть-чуть хочет выглядить на морду как порш
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...r_Eye_Mica.jpg
инфинити тоже не отстает
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...-G35-sedan.jpg
Я наверное мегавнимателен, но я вижу различия между А6 и А8.
Мне например А6 не особо нравится, а А8 - да, точнее ее версия S8:
http://www.cardesign.ru/files/galler...m__520_390.jpg
http://audi.pro-motors.ru/content/_large/audi-364-7.jpg
Мне еще вот этот американский утюг нравится.
Если не ошибаюсь, первая переднеприводная американская машина.
Марка входила в один холдинг с Duesenberg и Auburn, который выпускал автомобили премиум-класса.
http://www.4wheelz.net/makes/images/...10_3518_im.jpghttp://www.autocentre.ua/images/stor...08/cord810.jpg
http://www.autosphere.ru/images/ajax...810_812_03.jpghttp://www.4wheelz.net/makes/images/cord/cord_810.jpg
Корд клевый.
И ты просто супервнимательный :)
Все решает интерьер... чтобы в пробках торчать комфортнее
Периодически подрачиваю на Лянчу Стратос :)
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...roup-4-%27.jpg
я тут на днях съездил на тест-драйв вот этой прелести:
http://img98.imageshack.us/img98/5520/dscn9534.th.jpg
http://img106.imageshack.us/img106/7986/dscn9535.th.jpg
охуеннейшая машина :eek: :shocked: :allright:
Крута :) Что ж не купил? :)
Ну, выиграть n раллийных чемпионатов подряд этот кусок фанеры не помешал :) На серийной версии его не было если что. Впрочем, там и серийной версии, как таковой, не было, меньше 500 штук сделали, поэтому вероятность того, что я когда-либо на такой прокатаюсь стремится к нулю :(
Аэродинамика здесь не была принципиальна - машина изначально проектировалась для ралли, по ухабам прыгать. Просто в Бертоне сделали такой ярковыраженный клиновидный силуэт.
Еще ее видел в кузовном чемпионате, в т.н. "группе 5" ("силуэты"), там естественно никаких выдвижных фар, вытянутая корма и аэродинамическая юбка по кругу, а сама машина ниже сидит.
http://www.stratossupersite.com/GP5_IMAG0013.jpg
Но в кузовных чемпионатах таких успехов как в ралли она не добилась.
Да, буквально промелькнула.
Очень странное мнение, в ралли аэродинамика важный элемент (иначе вобще можно сделать паралелепиппед на колесах), и на скорость влияет и на расход топлива. Ну и в любом случае уебищность раллийной морды это не отменяет. Совершенно непонятно зачем было гнатся за таким дизайном, если аэродинамика не важна, можно было все реализовать гораздо акуратнее. Ну и опять же низкая посадка для ралли? Очень странное решение.
А теперь напоминает паровоз. Ужас вобщем, выкидыш аэродинамической трубы.Цитата:
Просто в Бертоне сделали такой ярковыраженный клиновидный силуэт.
Еще ее видел в кузовном чемпионате, в т.н. "группе 5" ("силуэты"), там естественно никаких выдвижных фар, вытянутая корма и аэродинамическая юбка по кругу, а сама машина ниже сидит.
http://www.stratossupersite.com/GP5_IMAG0013.jpg
Аморф, теоретизировать можно сколько угодно, но факт остается фактом - это была лучшая раллийная машина своего времени, точка :)
Фары спереди для обеспечения видимости, я думаю - в ралли, знаешь ли, пыль, грязь, дождь, туман, и тп. Почему-то мне кажется что в то время всяких там ксенонов не существовало, поэтому и нацепли столько - чтоб уж наверняка :) И еще мне кажется, что для конкретного этапа их вполне могли снимать и цеплять по необходимости.
По поводу посадки - если ты про дорожный просвет, то машины такого плана обычно настраивают под конкретную трассу, и она может сидеть как высоко, так и низко:
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...tratos1983.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...tratos_ACT.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...atos_HF_01.jpg
Имхо, конечно, но одна из красивейших машин в истории. Ну и технически очень крутая да, чуть ли не единственный суперкар, на котором можно гонять не только по закрытому треку с идеальной поверхностью, но где угодно практически :)
Я и раньше догадывался зачем там фары, спасибо что просветил :) Ну и хули с того что выигрывала, уебищности дизайна морды и потери в аэродинамике это не отменяет.Цитата:
Аморф, теоретизировать можно сколько угодно, но факт остается фактом - это была лучшая раллийная машина своего времени, точка
Фары спереди для обеспечения видимости, я думаю - в ралли, знаешь ли, пыль, грязь, дождь, туман, и тп. Почему-то мне кажется что в то время всяких там ксенонов не существовало, поэтому и нацепли столько - чтоб уж наверняка И еще мне кажется, что для конкретного этапа их вполне могли снимать и цеплять по необходимости.
Вот и параллелепипед: Audi Quattro для ралли - та же группа А лет на 8 помладше Лянчи Стратос.
Дизайн в таких машинах вообще вторичен (Стратос, фактически исключение) и полностью подчинен практическим требованиям: охлаждение двигателя и тормозов, а также обеспечение усточивости. Поэтому чаще всего изуродован разнообразными воздухозаборниками и антикрыльями. Кстати, как я понимаю, тебе особенно не нравится "люстра" на носу? Это тоже стандартное оснашение для ночных допов. Думаю, на мировом чемпионате по ралли на расход топлива было наплевать (учитывая, что по капотом у таких машин по 400-500 л.с., большая или меньшая квадратность уже не играла роли). Кроме того, основной заботой при таких мощностях скорее всего было удержать машину на курсе.
Притом, как ни странно, практически все раллийные машины сидят достаточно низко. Первая из фоток Текилы, скорее всего не раллийный этап, а какой-нибудь ралли-кросс (если приглядеться, в салоне нет штурмана), куда эти болиды были списаны после запрета группы А в ралли где-то в 1986 году, и где переделывались под более ухабистые трассы, в том числе увеличивался просвет.
Выше написал про коверкание дизайна в угоду функции.Цитата:
А теперь напоминает паровоз. Ужас вобщем, выкидыш аэродинамической трубы.
Вот еще партия "паровозов" конца 1970-х:D:
http://grandprixinsider.files.wordpr..._drm_78_39.jpg
http://grandprixinsider.files.wordpr...er-bmw-320.jpg
http://grandprixinsider.files.wordpr...-78-studio.jpg
http://grandprixinsider.files.wordpr...a-lb-turbo.jpg
Я из необычного фанат раллийных Паджериков. Раньше фапал на них, когда смотрел Париж-Даккар. С удовольствием на такой стоял бы в пробках в городе.
http://www.metacafe.com/watch/102852...e_rally_dakar/
http://2.bp.blogspot.com/_tpQn1Q15s9...2007-dunes.jpg
Раллийный стиль 70-х, по-моему, отсасывает напрочь. Как и машинки — анемешное говно для Гонщика Спиди.
Лучшая аэродинамика, это не только снижение расхода, а еще и дополнительный запас мощности который можно потратить с пользой, а не на обдув уебанства на морде (да-да я знаю зачем оно надо, менее уебищным внешний вид от этого не становится).Цитата:
Кстати, как я понимаю, тебе особенно не нравится "люстра" на носу? Это тоже стандартное оснашение для ночных допов. Думаю, на мировом чемпионате по ралли на расход топлива было наплевать (учитывая, что по капотом у таких машин по 400-500 л.с., большая или меньшая квадратность уже не играла роли).
Паджерик - для гламурных школьниц ;)
Bowler - выбор настоящих мужчин :)
http://www.bowler-offroad.com/Nemesi...web/11_web.jpg
:)Цитата:
Bowler - выбор настоящих дрочил
Вот выбор реальных пацанов
http://autoreview.ru/new_site/year20...INE_ACTION.jpg
:D
От LR там вроде как только движок и фары. Или вообще только фары :)
А в чем проблема с LR? Всегда был очень крутым оффроадером, если мне не изменяет память. С качеством сборки и надежностью были проблемы, но это решается, особенно в случае полной переделки, как в случае с Bowler-ом
Это такие же легенды, как и мега-качество БМВ. Дефендер (где никакого комфорта внутри) еще нормально (хотя его чаще видно только в африканской саванне какой в заповедниках, а всякое говно экстремальное месят Круизеры с Патрулями, чуть реже — L200, особенно в селах всяких, за счет кузова), но вот все остальное, откуда у Бовлера фары — кошмар. Самая проблемная машина в своей ценовой нише, наверное.
Всякие говна экстремальные месят в основном Круизеры или переделанные УАЗ-ы, но и то, откуда у Бовлера фары, RR, то бишь, вполне уверенно себя в говнах чувствует, факт.
К тому же, речь все же идет не о LR и RR, а о совсем других машинах, где общего - только фары. Как и в случае с ралли-рейдовым педжериком - от стокового педжеро у него не намного больше, чем у боулера - от RR.
Насчет движка точно не скажу, не в курсе.
Апдейт - ух ё, как же это я КАМАЗ пропустил-то? :) Мощь, ниче не скажешь, но пацаны выбирают КрАЗ! :)
http://trucks.autoreview.ru/archive/...g_7474_750.jpg
http://s.lurkmore.ru/images/e/ee/KrazRally.jpg
Да понятно, что ничего общего. Те же наши Камазы, выигрывающие Париж-Даккар, не имеют ничего общего (кроме кузова) со своими серийными братьями. А ралийный Боулер тупо сливает (хотя стремиться быть похожим) Паджерику по экстерьеру и заслуженному пафосу — «Mitsubishi Pajero/Montero is the most successful model in race history, including 7 years straight (2001-2007)».
Ну до тех пор, пока я не прокатаюсь и на том, и на другом - говорить что лучше в плане езды не буду. Чисто внешне и по характеристикам "на бумаге" - я бы выбрал Боулер. Что касается числа побед, то это, как я понимаю, победы в Париж-Дакар? Или в чем-то другом?
Кстати про Париж-Дакар, Камазы на нём 8 раз побеждали, но от этого лучше не стали.
Так что победы на ралли ни о чём особом не говорят. Такие вот кренделя...
Бери лучше МАЗ тогда :)Цитата:
Апдейт - ух ё, как же это я КАМАЗ пропустил-то? Мощь, ниче не скажешь, но пацаны выбирают КрАЗ!
http://www.maz537.ru/i/userimages/profilh.jpg
ну и для совсем конкретных парней БелАЗ на 320 тонн
http://www.minprom.gov.by/images/belaz.jpg
БелАЗ конечно из-за размеров проще припарковать, и в городе он более юркий, но зато МАЗ намного комфортабельнее в роли круизера на дальние дистанции. Сложный выбор, однако - надо прикидывать, где будешь больше ездить, в городе, или за городом :D
http://www.zr.ru/articles/59075 Мировые автопороизводители рыдают, в японии делают харакири, в германии пьют яд :)
Лучше этот брать - у него багажник удобнее. Из МАЗа все вываливаться будет...:)
Надеюсь, конечно, что участие в гонках поможет в каких-то разработках, повышаюших надежность узлов, жесткость кузова и КПД движка. Но на автовазе между штучными гоночными болидами и серийными машинами у дилеров такооооооооооооооооооооооооое болото некачественного проектирования, хреновой работы с хреновыми бракоделами-поставщиками и отсутствия какой-либо культуры производства, что на 99% уверен - это просто пук в лужу.
БелАЗ РРРРРРРРУЛЛЛЛИИИИИИТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И ниипёт нишо)))
Да как бэ участие в гонках и серийное производство, оно с разных планет у всех производителей вобщем-то.Цитата:
Надеюсь, конечно, что участие в гонках поможет в каких-то разработках, повышаюших надежность узлов, жесткость кузова и КПД движка.
Отнюдь. Имеет прямую связь с производством. Самую непосредственную - в тюнинге (производство всяких там пружин, амортизаторов, легкосплавных колесных дисков, кулачковых валов, выпускных систем и т.д. и т.п.); чуть более опосредованную - в подразделениях типа BMW M GmbH, quattro GmbH, производящих спортивные версии серийных машин; еще чуть более опосредованную - в серийном производстве. Разумеется, я не утверждаю, что все прямо с гоночных машин снимается и идет в производство, равно как и не все разработки приходят в "серию" из гонок. Но тем не менее: гонки являются полигоном для отработки технологий.
Кроме наших заводов, разумеется. У них это действительно разные планеты.
Какое отношение имеет тюнинг и производство под заказ к серийному производству?Цитата:
Самую непосредственную - в тюнинге (производство всяких там пружин, амортизаторов, легкосплавных колесных дисков, кулачковых валов, выпускных систем и т.д. и т.п.); чуть более опосредованную - в подразделениях типа BMW M GmbH, quattro GmbH, производящих спортивные версии серийных машин
А к чему этот вопрос? Он совершенно не следует из процитированной тобой моей фразы. Не говоря уже о том, что он так построен, что хз чего на него ответить. Ты когда-нибудь видел BMW? А BMW M? А машины, собранные AC Schnitzer, Hartge, MK Motorsport, Hamann, Kelleners, G-power? Представь себе мысленно седан E90 во всех трех вариантах. Вот, собственно, ответ.
Да и что мы все в одни ворота играем. Давай ты лучше расскажешь, с чего это:
А то как-то я доказательств этому утверждению не вижу. Чего имел в виду-то? Гонки-то, они на массу классов делятся, начиная от всяких монобрэндовых серий типа VW Polo (практически серийные машины для любителей) и заканчивая FIA GT4, Ф1 и аналогичными капиталоемкими сериями, в которых участвуют построенные в единичных количествах машины.
К тому что ни тюнинг, ни сборка под заказ (под заказ тебе хоть тазик с реактивным двигателем соберут), не имеют к серийному производству никакого отношения. А ты их начал непонятно к чему приплетать. От гоночных технологий в серию мало что идет.Цитата:
А к чему этот вопрос? Он совершенно не следует из процитированной тобой моей фразы. Не говоря уже о том, что он так построен, что хз чего на него ответить. Ты когда-нибудь видел BMW? А BMW M? А машины, собранные AC Schnitzer, Hartge, MK Motorsport, Hamann, Kelleners, G-power? Представь себе мысленно седан E90 во всех трех вариантах. Вот, собственно, ответ.
Да и что мы все в одни ворота играем. Давай ты лучше расскажешь, с чего это:
И что прямо так на поло из салона можно заехать и погонятся? Это уж не говоря о Ф1, которое к серийному производству ну вобще никаким боком.Цитата:
А то как-то я доказательств этому утверждению не вижу. Чего имел в виду-то? Гонки-то, они на массу классов делятся, начиная от всяких монобрэндовых серий типа VW Polo (практически серийные машины для любителей) и заканчивая FIA GT4, Ф1 и аналогичными капиталоемкими сериями, в которых участвуют построенные в единичных количествах машины.
вообще-то дохуя чего идет - тормозная система, шины, наработки по аэродинамике, двигатели, новые материалы. это все в серийные модели приходит после обкатки на гоночных.Цитата:
От гоночных технологий в серию мало что идет.
угу, самые дорогие и технологичные гонки ничего не дают автопроизводителям. бугага. а еще инженеры, после выпуска очередного болида, все интересные конструкторские решения и ноу-хау в землю закапывают.Цитата:
Это уж не говоря о Ф1, которое к серийному производству ну вобще никаким боком
Подскажи плз, а где я написал, что в серию будет запущена прям гоночная машина?
Давай ты вернешься к изначальной моей фразе: "Надеюсь, конечно, что участие в гонках поможет в каких-то разработках, повышаюших надежность узлов, жесткость кузова и КПД движка." и еще расскажешь, как с этим соотносится, что на "поло из салона можно заехать и погоняться". Притом, замечу, что я делал оговорки про то, что не все технологии из гонок идут в серию.
А кроме того, я высказал мнение применительно к конкретной ситуации: ВАЗ собирается гоняться заводской командой в мировом кузовном чемпионате, построив болиды на основе серийных машин.
А то ты выхватываешь из контекста моих постов отдельные слова и их опровергаешь. Притом пытаешься их трактовать в каких-то широких смыслах.
Для справки. То, что ты называешь "сборкой на заказ" - а именно перечисленные мной BMW M, quattro, а также AMG - самые что ни на есть серийные производства с годовым объемом выпуска более 20 тыс. автомобилей.
Я уже не говорю о том, что тюнинг - это не только постройка в гараже 10 машин в год по индивидуальным заказам. Это сеть поставщиков узлов, в том числе таких крупных как Mahle, Eibach federn, Koni, H&R, Sebring и так далее. Они тиражируют разработанные тюнинговыми фирмами узлы во вполне серийных масштабах, т.к. значительную часть дохода тюнинговая отрасль получает именно от продажи отдельных узлов и деталей и меньшую - от исполнения конкретных заказов на постройку машин.
Ладно, уговорили. Признаю что был не совсем прав.
Ну вы уже все без меня сказали, замечу, что посмотрел позавчера первый этап WTCC в Куритибе, дык лады там просрали все, что только можно - проигрывали даже частникам :)
ну вообще-то, справедливости ради, в гонках первую роль играет не машина, а мастерство пилота. но тазики, даже тюнингованые, все-равно гогно. может стоит написать в автотаз письмо и намекнуть, что уже 21-й век на дворе? :)Цитата:
дык лады там просрали все, что только можно - проигрывали даже частникам
Ну это смотря как тюнинговать, классический двигатель при наличии средств можно очень нихуево форсировать, поставить кулачковую коробку, подобрать числа передаточные, подобрать редуктор ну и т.д. И классика даст просратся многим иномаркам. Но бабла это требует дохуя.
обычно в таких случаях не парят мозги, а ставят нормальный движок от иномарки :)Цитата:
И классика даст просратся многим иномаркам
по настоящему клево было, когда в топ гире тазик затюнило лотусовское ателье. правда кроме кузова, там от таза ничего и не осталось.
Ну просто заменить движок это относительно "легко" и не интересно :) К тому же не совсем понятно что значит "нормальный движок". У меня вот "классический" движок на копейке больше 8 тыс. оборотов выдает, если тапку в пол давить, причем особых ухищерений там не делалось, и доработка была "бюджетной".
а лошадок, лошадок сколько? а жрет сколько?Цитата:
У меня вот "классический" движок на копейке больше 8 тыс. оборотов выдает
у тебя же копейка еще родных фиатовских кровей, да? какой там объем движка?
вообще расход неплохой по современным меркам.
Ну родных кровей там пожалуй остался задний диван, торпеда, редуктор рулевой и заднее стекло, ну и по мелочи там всякое, кузов уже два раза меняли. А родной движок 73 года, в гараже стоит, ждет капремонта. У него объем 1,2 литра, а у того что сейчас стоит довели до 1,5, ну карб под 1,5 поставили соответственно.
Аморф, выложил бы фото лучше своего раритета.:) Я бы с удовольствием посмотрела.
тоже тазиковый? старый? по пробкам так вообще для тазика очень неплохой расход. но если учесть что без кондера - то все-таки многовато по современным меркам. и выхлоп тоже не по евро стандарту. но с другой стороны - в те годы тазики были вполне себе авто европейского класса, разве что ломучесть у них побольше была.
вот за то, кстати, что в 21-ом веке только мазер раша выпускает говнище, которое даже китаезы побрезгуют выпустить, автотаз достоен падения метеорита на свои цеха.
Ну да, тоже классический. Ну о евро речи не идет, а в ГОСТы вписывается с запасом, ГАИшники иногда пугаются что у них прибор поломан :) У нас в городе до пробок еще не дожили :)
ЗЫ. Фото может как нибудь выложу :) Там смотреть особо не на что, копейка как копейка, без наклеек и брызговиков спарцо и других атрибутов "крутого тюнинга" :)
Аморф, так тем и ценно, что это настоящая копейка. :)
ой ладно тебе, не скромничай. ухоженные и напидорашенные ретро-авто (а копейка к ним уже относится) на дороге очень радуют глаз.Цитата:
Там смотреть особо не на что, копейка как копейка, без наклеек и брызговиков спарцо и других атрибутов "крутого тюнинга"
Надо Аморфу подарить светящиеся красным готическим светом пысалки!
Когда директора АвтоВАЗа в личной беседе спросили, когда же они перестанут уже выпускать то, что выпускают, он оглянулся по сторонам и быстро-быстро зашептал "я уже много лет как не у дел, они давно уже сами воспроизводятся! ховайтесь!"
404
:(
бля, ладно, ща разберемся что за хуйня
Красавица какая!
Щас все ок, да, аккуратная и ухоженная, приятно смотреть :)
аморф, зашибись машинка - ухоженная (а номера сзади закоптились, или свет просто такой?), бамперы клыкастые (фап-фап-фап), да ко всему еще и красная :allright: на колеса еще колпаки хромированные - и на нашу "автоэкзотику" можно :deal:
Со временем слой световозвращающий потемнел, хз отчего.Цитата:
аморф, зашибись машинка - ухоженная (а номера сзади закоптились, или свет просто такой?)
Чтоб на автоэкзотику, надо помимо колпаков сделать задний бампер - там правый клык слегка кривоват. Но вообще да, машинка клевая :)
зато можешь всем рассказывать что тебе в жопу 600-ый въехал :))Цитата:
Неудачно в гараж заехал в потемках
а так - парктроники поставь. удобнейшая вещь.
Как новенькая:)
Наклейки кажутся немного лишними, а так, состояние впечатляет)
Для тех, кто в теме :)
http://img33.imageshack.us/img33/4189/1248542034321.jpg
Рисунок кошмарный :)
Эт не колхоз, а кольцевые гонки класса SuperGT :) Данная машина гоняет в категории GT300, правда, очень неудачно :)
Вот еще очень симпатичные машины - "квадратные" Maserati 1980-1990-х. Говорят, были очень ненадежны, но... мне нравятся.:)
http://www.maserati.co.uk/mediaObjec...4x384/data.jpg
http://www.maserati.co.uk/mediaObjec...4x384/data.jpg
http://www.maserati.co.uk/mediaObjec...4x384/data.jpg
http://www.maserati.co.uk/mediaObjec...4x384/data.jpg
http://www.maserati.co.uk/mediaObjec...4x384/data.jpg
http://www.maserati.co.uk/mediaObjec...4x384/data.jpg
А байки в теме про готические авто обсуждать мона? :) Бо Сереженька приставки в топике про игры запретил, мало ли...
Оргазмирую от этого:
http://www.aprilia-moto.com.ua/road/images/shiver_1.jpg
http://www.aprilia-moto.com.ua/road/images/shiver_2.jpg
и этого:
http://www.aprilia-moto.com.ua/scara...abeo-500_9.jpg
В связи с нереальными скидками подумываю на счет приобретения готического черного RRS. Как вам? Готично?
http://auto.bxd.ru/news/images/Range...r_Sport_LE.jpg
По-моему, одна из самых готичных вещей:) А место на подземной парковке за 18000 у тебя уже есть? Без него не кошерно:)
18 000 охуеть, это же даром фактически, кризис что ли? К сожалению в моем доме подземную парковку Внезапно темной ночью коварно закопали Путин с Медведом, поэтому придется ставить на некошерную наземную, а хули делать, в такой стране живем :(Цитата:
По-моему, одна из самых готичных вещей А место на подземной парковке за 18000 у тебя уже есть? Без него не кошерно
Ага цистерну масла и второй рендж впридачу, чтобы пока один чинится, можно было ездить :-))) На самом деле хочу дизель, а дизель для RRS делает лидер дизелестроения PSA. Я знаю что это не рационально, но рендж-ровер это как яхта, машина для души, а не для перемещений в пространстве :):):) На самом деле я представляю как сейчас охуевают те, кто год назад купил себе RRS. Сейчас он стоит в полтора раза дешевле, да почти в два на самом деле.Цитата:
Цистерну масла уже купил, или там уже разрулили эту тему?
у лебедева бери - он за 45 штук отдает :)Цитата:
В связи с нереальными скидками подумываю на счет приобретения готического черного RRS
то ли еще будет после того как их индусы купили :)
Фрай, после закрытия сезона могу продать тебе мой скутер ;) Что ж ты, в самом деле, RR, RRS, нафиг эти понты для людей с <10 см? :)
текила, не позорься любимым спичем нищебродов :)Цитата:
нафиг эти понты для людей с <10 см?
не мешай троллить, и так ведь толстовато :)
Пиздец, по трезвому размышлению пришел к выводу что разумнее взять RR Vogue на дизеле. Зато уже после этого можно успокоится в автомобильном плане :)
http://landrover.musa-motors.ru/bina...531/100144519/
покатался на тест-драйве. Комплектация конечно охуительная, но скучный автомобиль, на таком с водителем после 40 лет клево ездить. Спорт лично мне больше подходит. :)
Кстати как вы считает стоит ли делать чип тюнинг на двигло битурбо TDI V8 3.6 270 лошадей, 640 ньютонов до 350 лошадей и 730 ньютонов?
А смысл? 730 ньютонов - это уже практически трактор, ты ж буксировкой плуга заниматься не планируешь?
А гарантию не потеряешь после тюнинга?
Ты еще обязательно глянь, с каких оборотов эти ньютоны выдавать начинает - а то, может оказаться, что придется почти до красной зоны раскручивать, чтоб почувствовать разницу.
Ну поездишь, расскажешь :)
сомнительно как-то. оно им надо - движок по гарантии менять?Цитата:
вроде как чиптюнинг можно у ОД сделать :-)
Я бы на месте БМВ воспринимал это как плевок в душу. Шикарно!
К разговору о обмылках
http://demotivators.ru/posters/11022...hina-1969g.htm
Ты, тупая пизда, с чем и поздравляю.
http://farm3.static.flickr.com/2607/...e1822fa2_o.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3659/...c3dba25c_o.jpg
вот такая тема, говорят, на западе поперла - ржавые снаружи, идеальные внутри
Ага задел случайно и все шмотки рыжие :)
кто-то красит, а кто-то в реальный щитбокс современную начинку ставитЦитата:
Подозреваю что это окраска, а не ржавчина.
Ну в реальном щитбоксе, подозреваю, долго не проездишь, развалится на скорости. Разве что на клетку вешают всю начинку, а сверху уже кузов присобачивают, но это уже какой-то туринг кар получается.
дык ары же ездят и не разваливаются тазики :)Цитата:
Ну в реальном щитбоксе, подозреваю, долго не проездишь, развалится на скорости
вообще, по слухам, там в начинку (в кузов в том числе) некисло вкладывают - в какого-то снаружи ржавого жука аж поршевский двиг поставили.
Ары ездят не по законам физики, а по законам гор :)
Ну дык а если весь кузов гнилой, они вообще отвалятся :)
главное чтобы педали не проваливались :)Цитата:
120-130 по трассе можно ездить спокойно
http://www.carstyling.ru/resources/c...3am_DB5_03.jpg
Хоть я и не люблю AM, но это красиво было.
Как можно не любить АМ? :)
Да я сама удивляюсь на себя.:D
Но на самом деле правда.
Красив, но мне больше вот этот нравится (конец 1970-х - начало 1980-х):
http://img2.netcarshow.com/Aston_Mar...llpaper_03.jpg
http://img2.netcarshow.com/Aston_Mar...llpaper_04.jpg
http://img2.netcarshow.com/Aston_Mar...llpaper_05.jpg
хотлинкинг с этого сайта не работает. Картинку с корветом вместо этого рисует. Сначала еще подумал, что тебе корвет больше чем АМ нравится :)
Блин, точно. Вот зараза.
Тогда так:
http://www.cardesign.ru/files/galler...e__520_341.jpg
http://www.cardesign.ru/files/galler...2__520_340.jpg
http://www.cardesign.ru/files/galler...e__520_338.jpg
Ну и в процессе поиска еще этот нашел:
http://www.cardesign.ru/files/galler...e__520_365.jpg
Подожди, это что, форд мустанг переделанный в астон? :)
Офигеть :) Согласись, вылитый мустанг же :) Впрочем АМ тогда вроде форду и принадлежал, так что неудивительно
Сейчас уверенно не скажу, но если не ошибаюсь, они его позже купили - где-то в конце 1980-х.
Подобные по стилю морды мустанги производились, опять же, если не ошибаюсь, до конца 1970-х. Поэтому склонен думать, что это просто схожий стиль мускулистого спортивного автомобиля. Притом, если Мустанг более агрессивен, то АМ - все-таки более респектабелен на мой взгляд.:)
Один из вариантов Мустанга первого поколения:
http://autooboz.omega.kz/foto/ford/f...litt(1968).jpg
Мустанг второго поколения:
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ngII_front.jpg
Скорее в ебанись, но уж коли автомобильное. RRS рулит 4 тыс. пробег минус 2 покрышки. ЕН :eek:;)
движок с опор еще не падал? :)Цитата:
RRS рулит 4 тыс. пробег минус 2 покрышки. ЕН
Нет, в остальном все отлично. Проблема не лендровера на самом деле а криворуких слесарей муса моторс, которые не удосужились сход-развал проверить перед выдачей автомобиля клиента. Ну ничего, я на них уже в представительство (и префектуру конечно) пожаловался.
Ну что все лопату в багажник положити и одели зимнюю резину? Печка у все нормально работает? Или еще есть экстремалы катающиеся на летней? :)
Не знаю, на летней или на зимней, но на дорогах форменный пиздец :) пока одевался видел в окно два буксующих джипа и один застрявший грузовик. Пока ехал, сбился со счету сколько раз маршрутчик в паре сантиметров от чьего-то борта протискивался :) Про то, что жопу у маршрутки несет в лучших традициях Нид Фор Спид и вспоминать не хочется :)
И да, сегодня с утра -19 было :)
У нас вчера вечером было -12, а ночью резко потеплело до нуля и все начало таять. Дорога скользкая, как каток, утром была. В гору почти никто въехать не смог. Видела Волгу, которая свалилась в кювет и зарылась в рыхлый снег чуть не по крышу. Тут уж никакая лопата не поможет. В итоге мы с сестрой добрались на работу с опозданием на 20 минут, потому что пришлось ехать очень медленно и в объезд.
Мы ездим на шипованной резине, но когда такая погода, это спасает слабо.
И по-моему, надевание цепей уместно, когда каждый день таскаешься по бездорожью, снегу и льду, в то время, как еще вчера у нас были довольно приличные дороги и до этого тоже. Просто внезапно потеплело (сейчас, кстати, опять -18).
20-минутная дорога на работу на трамвае заняла сегодня, как обычно, 20 минут :D откровенно жалко людей, которые на работу на машинах ездят - мало того что еле плетутся, так того и гляди либо им в зад/бочину кто-нибудь приедет, либо они :)
Хорошо, конечно, когда на работу ходит трамвай, да. Или метро, например. А у нас выбор небольшой: либо общественный транспорт в виде автобуса, либо на своем автомобиле. Так уж лучше на машине.
трамвай, если что - общественный транспорт :deal:Цитата:
либо общественный транспорт в виде автобуса
Этот факт особенно занятен, если трамваев в городе нет, ага :)
охуенная логика. а чем трамвай отличается от другого общественного транспорта кроме рельс? если что, я на обычном трамвае езжу, без амр и мигалки :)Цитата:
Этот факт особенно занятен, если трамваев в городе нет, ага
амартия, как обычно, придирается к словам. :)
амартия, как обычно, голосует за здравый смысл :deal:Цитата:
амартия, как обычно, придирается к словам
Конечно же, всем понятно, что я имела в виду в изначальном посте, что из общественного транспорта - только автобус. Но здравый смысл амартии усмотрел здесь какую-то непонятную фактическую ошибку. :)
зато у найси есть классная отмазка для постоянных опозданий на работу :)Цитата:
Но здравый смысл амартии усмотрел здесь какую-то непонятную фактическую ошибку
вот такой вип-трамвай. кусайте локти.Цитата:
Судя по твоим постам, трамвай отличается тем, что довозит тебя до работы за положенные 20 минут
Цитата:
А этого мало?
видишь какая ты умничка стала - сама себе все и объяснила :)Цитата:
машины умудрялись и на трамваёных путях застревать
мы с тобой в разных городах живем ;) не видела ты, наверное, как одно чмо на личном автомобиле 20 трамваем в очередь собирало ;)Цитата:
Суть в том, что трамваи по городу ходили нормально, а от автобусов с троллейбусами толку было мало.
идеальный амартия с собой всегда носит идеальное средство передвижения - пешкарус :)Цитата:
и идеальный амартия возьмет и на работу тоже опоздает
а что такого? всего-то час-полтора пешком.Цитата:
Посмотрела бы я на идеального амартию, который пешком идет на мою работу, которая находится в 15 км от моего дома.
Не видела, Бог миловал. :) Правда, из-за одного такого умника пришлось топать по сугробам вместо того, чтобы в трамвае ехать. Но здесь уже не снег виноват, а отсутствие ответственности: по ТВ несколько раз просили, чтобы хоты бы какое-то время не пользовались личным автотранспортом.
поняла, найси? безответственная ты :)Цитата:
Но здесь уже не снег виноват, а отсутствие ответственности: по ТВ несколько раз просили, чтобы хоты бы какое-то время не пользовались личным автотранспортом.
да ничутьЦитата:
Что-то ты загнул насчет час-полтора.
У амартии пешкарус не стандартной комплектации )
я тебе по-секрету скажу - не пользоваться личным транспортом призывают не из-за трамваев, а из-за хреновой обстановки на дорогах ;)Цитата:
Причём тут Найси? У неё в городе нет трамвайных путей, так что хуже не будет
не завидуй :)Цитата:
У амартии пешкарус не стандартной комплектации )
нет, это вы тормоза просто :)Цитата:
у те ракетный мотор чтоле в заднице?
15 км в час скорость для пешехода, все-таки, очень нестандартная.:wtf:
тогда народ выходит из автобуса и подталкивает его ;)Цитата:
Только когда "общественный транспорт в виде автобусов" вязнет в сугробах, то выбирать особо не приходится.
тормоза такие тормоза :)Цитата:
Ага, средняя скорость, вроде, всего 5 км. в час.
амартия, твое имя не Электроник, случайно?:D
не, ну ладно девченки удивляются - они на каблуках и центр тяжести низковато подвешен, но когда молодые парни еле ноги передвигают - это пиздец.
Я 15км часа за два пройду, не больше, если погода и дорога нормальные будут. А за час - это только если бегом.
Ну и вот представь себе: встаешь часов в пять утра и рысью на работу. Прибежал, отработал свое и опять рысью домой. В дождь, метель и ветер, как бешеная собака какая.:D Тем более! Идти не все время по тротуару, потому что это за городом и придется тащиться по обочине или прямо по проезжей части дороги. :) А мимо проезжает народ на личных а/м и показывает на тебя пальцем и хихикает.
у меня 90% личных а/м вызывают желание показывать на них пальцев и даже не хихикать а откровенно ржать. уж лучше пешком, чем на таком за рулем :)Цитата:
А мимо проезжает народ на личных а/м и показывает на тебя пальцем и хихикает.
и не только ;)Цитата:
Остальные 10% - это БМВ.
прикинь, да :)Цитата:
Да не может быть!
Не помню а/м, кроме БМВ, который бы ты тут похвалил. :)
порши клевые, например :)
Ты пробовал высидеть часов 5-6 в машине, в одной позе?Цитата:
Но лично я бы с большим удовольствием ехал (пусть долго и с пробками) в комфортной теплой машине, чем в тесном и вонючем трамвае, у кого-то в подмышке
Аморф, ты говоришь какую-то несусветную фигню. Ты серьезно ездишь по городу с цепями?:wtf:
И что теперь, если твоя бабушка ходила в школу за 15 км? Мне вдохновиться ее примером и бегать на работу за город пешком?:wtf:
К тому же, высидеть в машине 5-6 часов - это не так уж и ужасно и страшно. А даже приятно. Плюс на работу ехать не 5-6 часов, а гораздо меньше.
охуеть. а мужики-то не знали.Цитата:
Ну хотя бы тем, что у трамваев пробок не бывает
это как повезет :)Цитата:
Плюс на работу ехать не 5-6 часов, а гораздо меньше
Если надо будет, одену цепи, пока хватает шипованной резины, да. Цепи они для преодоления обледенелых участвков и т.п. фигни если что, а не для постоянной езды. Речь о цепях шла приминительно к "В гору почти никто въехать не смог.", если что. В таких ситуациях одевают цепи, да.
Я говорю о том что в расстоянии 15 км. нет ничего экстремального.Цитата:
И что теперь, если твоя бабушка ходила в школу за 15 км? Мне вдохновиться ее примером и бегать на работу за город пешком?:wtf:
По пробкам по всякому бывает, некоторые и по 8 часов на работу по пробкам едут.Цитата:
К тому же, высидеть в машине 5-6 часов - это не так уж и ужасно и страшно. А даже приятно. Плюс на работу ехать не 5-6 часов, а гораздо меньше.
Ну так ситуация с обледенелой горой - нештатная. Ты же не будешь, стоя в пробке в гору, выходить из машины и надевать цепи. Да и вообще их надевать ради одного обледенелого участка - странный поступок. Тем более, что существует объезд и я об этом написала, что мы с сестрой не поперлись в пробке стоять, а объехали себе гору да и все.
Я не спорила, что это экстремальное расстояние. Я сказала, что ходить такое расстояние пешком, когда есть машина (даже три на выбор) не совсем умно. А на автобусе неудобно. Останавливается у каждого столба, холодно и людей, как селедок в бочке. Тем более, что те, кто ехал на автобусе, опоздали вчера на работу так же, как и я, только ехали в менее комфортных условиях.Цитата:
Я говорю о том что в расстоянии 15 км. нет ничего экстремального..
Ну Бог в помощь. Когда меня это коснется, тоже буду стенать, а пока радуюсь тому, что у меня этого не бывает никогда. :)Цитата:
По пробкам по всякому бывает, некоторые и по 8 часов на работу по пробкам едут.
Пробовал, поэтому и пишу, что это все равно лучше, чем в трамвае, троллейбусе, метро или маршрутке. Ну и да, не 5-6 часов, а часа 2 максимум, если говорить про поездки на работу по городским пробкам. Если ехать 5 часов, то можно вообще никуда не выезжать, хуле к концу рабочего дня уже там делать? :)
Это если в обычной пробке стоять, а если у сугробе увязнуть, тогда на порядок фиговее. В Одессе люди на окраине города застряли на 10 часов, а то и более. И мчс-ники к ним на помощь не спешили, ни одной снегоуборочной машины в округе не наблюдалось. Многие побросали машины и побрели в соседний посёлок пешком, дружно передавая пламенный привет мэру.
Я ж вроде написал - поездка на работу по городским пробкам. В этом случае, как ни крути, а в сугробе увязнешь разве что если ты дебил. Потому что там где пробки, там сугробов нет, укатали давно уже. А если сильно умный и решил дворами или по тротуарам объезжать - надо быть готовым к тому, что увязнешь нахер.
Что-то мало там снегоуборочной техники, видать.
А сколько лет вашим бабушкам? Может, дело не в прогулках, а? :rolleyes:
Аматрии +1, учитесь ходить, товарищи, а лучше пафос свой умерьте.
От сидения в машине здоровья не прибавляется, кстати, да и нервные клетки не восстанавливаются никогда. :rolleyes:
Ой, как умно Эвил Ай пишет! Приседаю в реверансах. А от сидения в автобусах/трамваях/метро здоровья прибавляется немеряно. От ежедневных пятнадцатикилометровых пробежек - тоже. Просто прелесть.:rolleyes:
Расмуза, мы не можем быть уверены в том, что те или иные болячки появились именно от ходьбы, мы не можем быть уверены в том, что без неё было бы лучше.
Найси, всегда к Вашим услугам.
Даже могу добавить, что всё хорошо в меру, если этого кто-то ещё не знает. :rolleyes:
Не можем, но предположение может иметь место, разве не так?
Вот именно, слишком много ходьбы - это не очень хорошо.:rolleyes:
А стоит, наверно, как полноразмерный седан.
Ну это концепт, но если выпустят - будет стоить дороже полноразмерного седана, и ничего удивительного. Это просто для тех же людей, которые купят большой АМ, но которым не охота толкаться в большом АМ по городским пробкам, а ездить в бюджетной машине с такими доходами - тоже как-то не прикольно :)
Толкатся по городским пробкам ты в нем будеш так же как в полноразмерном седане, только вот юзабилити полноразмерного авто в разы выше. А это для тех же тупых пезд, которые Mini покупают.
Что не так с юзабилити? Два больших комфортных сиденья, все те же плюшки, что и в большом АМ, но зато парковаться в сто раз удобней, и расход вменяемый. Самое то, чтоб довозить человека с достатком выше среднего в офисное здание в центре города.
Ну если они сделают салон по-человечески - рослому человеку места там будет предостаточно. Все ж АМ делать будут, а не автозаз-дэу :) При правильной реализации можно сделать комфортное и компактное средство передвижения по пробкам для двух человек и одной сумки с ноутбуком :)
охуенно :)
там ещё чёрную молнию продают
А X-Wing или имперсокго истребителя там нет, а то я бы купил?
Круто :)
А истребитель я б тоже не против купить ))
2 amartia Блин, да ты просто обсмотрелся "Звёздных Войн"!))))
http://www.mediafire.com/imgbnc.php/...d7dd9cd52g.jpg
Вот настоящий готический а/м.
обожаю машины такой формы. была бы она еще мальца поновее)
Ну это кому как. :) Как по мне, лучше так. Жаль не получится хотя бы за рулем посидеть в такой.
Вассаго, ты что, правда не знаешь, что это за автомобиль? :) Он не должен быть новее, он именно такой, ржавый и побитый.
Растрынделись... во как надо:
В Забайкалье водитель грузовика "Мерседес", крикнув пограничному контролеру, что в него вселились бесы, протаранил ворота и уехал в Китай.
ЗЫ. Вассаго, да ты школота? Тыц сюда
ох ты ж ежик! я не школота, я молодой просто) я свое детство провел за старкрафтом, дьяблой и jagged alliance 2 =) а фоллаут просто не попался, и потом я быстро потерял интерес к играм, даже к культовым)
В готической машине самое главное - это музыкальная система, чтобы музыку хорошую слушать. Вот!
Интересно, они действительно считают, что после удара резиновым молоточком по капоту с ним должно что-то произойти?
топгир - отличные шоумены. уг - это ты ;)Цитата:
После этого фейка я убедился, что Top Gear полное УГ.
ну они, на самом деле, счастливые люди - не копаются во внутренностях авто, а просто ездят, а всю техническую информацию берут из документацииЦитата:
Пиздят, рабочая поверхность тормозных барабанов на жигулях нихуя не алюминевая.
тебя точно в детстве по голове резиновым молоточком не били? :wtf:Цитата:
Интересно, они действительно считают, что после удара резиновым молоточком по капоту с ним должно что-то произойти?
Видимо смотрели в книгу, а видили там фигу.Цитата:
ну они, на самом деле, счастливые люди - не копаются во внутренностях авто, а просто ездят, а всю техническую информацию берут из документации
ЗЫ. Конец ролика про зАпор где? А то как-то без окончания не интересно.
Там дальше про чайку, ниву и гонка на какой-то британской тачке и прульной шахе.
Ололо! Говорящая утка!:p
Мне пофигу какие они шоумены. Медвопут с Петросяном тоже шоумены.
Мне как потребителю нужен качественный продукт, а этот ролик показывает, что в Top Gear работают на пиндоскую публику, а правдивость и точность информации остаётся там на низком уровне.
видимо я туже фигу смотрю - везде пишут про люминийЦитата:
Видимо смотрели в книгу, а видили там фигу
ты наркоман что ли? :wtf:Цитата:
Ололо! Говорящая утка!
купи приору :deal:Цитата:
а этот ролик показывает, что в Top Gear работают на пиндоскую публику, а правдивость и точность информации остаётся там на низком уровне.
Я в локалке скачал, но тут вроде есть http://rutube.ru/tracks/1631482.html...01c0967d293c54
Вы бы еще к переводу на татарский так придалбывались. Топ Гир не только отличные шоумены, но и вполне компетентные чуваки, а вот переводчики часто даже в элементарных вещах путаются, не говоря уже про тонкости тормозных барабанов и их рабочих поверхностей.
Апдейт: пересмотрел, не понял, чем вам про тормоза не понравилось :) Перевод, как ни странно, вполне неплох оказался, если судить по первой паре минут. Но мне нравится как у многих сразу нацгордость взыграла :)
ЗЗЗЫ Насчет резинового молотка - ничего серьезного не произойдет в принципе ни с какой машиной, но металл будет ощутимо визуально прогибаться на всяких там современных корейцах с китайцами. На них даже просто рукой если посильней нажать - гнется. Вмятины не остается, упругость есть, но все же :)
Продолжение:
http://www.youtube.com/watch?v=_QeNpx76mHw&feature=related
Вот еще - про КАЛину.
http://www.youtube.com/watch?v=nElCw--aejo&feature=related
А здесь - уникальный эксперимент: из вазовского говна на Лотусе пытаются сделать машину.http://www.youtube.com/watch?v=FC3ttILAJA0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=wqyiao-gx6c
Вот - классика...:cool:
но получилось, увы, все-равно говно. чисто внешне - пригламуреный хач-тюнинг.Цитата:
из вазовского говна на Лотусе пытаются сделать машину
бгыг, сколько тазоводов на ргп :))
передача зачётная, всё верно, дажу ниву слегка похвалили, вполне справедливо.
Потому что даже если к ложке говна добавить бочку меда, то получится бочка говна. Даже мега-спецы из Лотуса, за плечами которых 30 лет в Ф1, не всесильны.
В хач-тюнинге не особо разбираюсь. Мне внешность больше напомнила например FIAT Abarth 131 (только тот двухдверный). А так стоит обратить внимание на новый моторчик DOHC (внешне - просто конфетка) и на то, что машина стала существенно лучше проходить повороты.
Там как раз нормально получилось. Хач-тюнинг это синеписалки, "прямоток" и "скамейка" на отвисшей жопе, ну и наклейка спарцо обязательно. А они с 5 внешне, тольк бампера снаяли, зато внутри там дохуя работы сделали. Плюс, не заню как там лотос, а у нас в правильных мастерских дохуя всякого с вазовским двигателем делают в плане форсирования, возможностей там достаточно.
ЗЫ. Французы на ВАЗе когда 7-ку увидели, ссали кипятком, они думали как бы тачилу дешевле 10 тыс. баксов сделать, а она вот готовая. Планируют немого кузов изменить, и вобщем все. Дураки видать :)
от вида "оки" их в клочья не разорвало? :DЦитата:
Французы на ВАЗе когда 7-ку увидели, ссали кипятком, они думали как бы тачилу дешевле 10 тыс. баксов сделать, а она вот готовая
А кто-нибудь известный есть? Я, честно, не в курсе.
По-моему, у нас этот тюнинг на гаражно-любительском уровне остался (что, конечно, не отрицает наличия в каких-нибудь мастерских асов-спецов). Были правда в 1990-х несколько известных компаний типа Лада-Инжиниринг или Ковальчук МоторСпорт. Но про них уже давно ничего не слышно.
Ну таких чтобы уровня Лотоса нет наверно. А так у нас в городе есть люди которые доводят головы двигателей, коробки передач и т.п., из бывших спортсменов, в Самаре были фирмы, ставят автоматические КПП и т.п. А так тоже хз, если честно.
"Оку" давно уже на ВАЗе не производят, ежели что.Цитата:
от вида "оки" их в клочья не разорвало?
ну производили же :) вон их сколько по улицам катается. и дешевые, несмотря на то, что такое же говно как и тазики :)Цитата:
"Оку" давно уже на ВАЗе не производят, ежели что.
Я думаю, Аморф имел ввиду, что оку на камазе производили :) Но я деталей не помню, вроде и там, и там делали.
Ну я ездила долгое время на камазовской именно Оке и что? Нормальная машинка такая, забавная. Мы на ней даже на Кавказ катались. :)
Но оргазмы у меня вызывают вот такие машинки:
http://www.khulsey.com/stockphotogra...cabriolet.jpeg
http://www.krem-enterprises.com/images/delahaye0001.gif
Ну и вид внутри:
http://files.conceptcarz.com/img/Del...-06_RH-i01.jpg
везёт, хотел бы я чтобы машинки у меня вызывали оргазмы =)
Ну это кому что. Кому тетки с сиськами до колен поднимают настроение, а кому и Делай 37 года. :)
да это я к тазоводческим байкам про "Французы на ВАЗе когда 7-ку увидели, ссали кипятком, они думали как бы тачилу дешевле 10 тыс. баксов сделать, а она вот готовая". ни один нормальный человек, покатавшийся хотя бы на самом дешевом пыжике, по доброй воле "таз" не купитЦитата:
Интересно, а ты за такие деньги майбах чтоли хотел, чтобы сделали?
Ты лично всех опросил? :)
На счет баек:
Менеджеры Renault высоко оценили ВАЗ-2107
Специалисты компании Renault приступили к изучению производства на АВТОВАЗе и оценили модель ВАЗ-2107. По их мнению, важное достоинство «семерки» - сочетание полноразмерного кузова, простой функциональной конструкции и низкой цены. Французы решили, что выпуск семейства вазовской «классики» на АВТОВАЗе должен быть продолжен.
Если все так хорошо и здорово на АВТОВАЗе в случае с выпуском автомобилей старых конфигураций, может акционерам из Франции стоило объединить сеть и адреса сервисов Рено в России с теми, что есть сегодня у АВТОВАЗа? Или, по крайней мере, в плане разработки новых общих моделей стремиться к простоте и функциональности одновременно. До того, как АВТОВАЗ и Renault договорятся об общих платформах и моделях, еще есть время. Надеемся, представители компаний-партнеров придумают оптимальный вариант, который все-таки будет отличаться от ВАЗ-2107. Хотя бы немного...
http://www.5koleso.ru/news/2555
Ну и типа предпологаемый облик (правда сильно вартбург напоминает, хз какого года выпуска :) ).
http://www.autonet.ru/pics/autonews/...1274712111.jpg
типа тогоЦитата:
Ты лично всех опросил?
русское быдло хавает, баблос капает :)Цитата:
Французы решили, что выпуск семейства вазовской «классики» на АВТОВАЗе должен быть продолжен.
лохан круче :deal:Цитата:
Ну и типа предпологаемый облик
посылаю луч поноса рено, похоже только направленное землетрясение избавит нас от говноваза.
Дело не в быдле, ВАЗ на свои деньги машина, если перестать на нее ставить всякое говно, типа амортизаторов СААЗ, и нормально закрутить гайки.
Буэээ :) Нет уж, лучше я не копейке буду ездить :)Цитата:
лохан круче :deal:
ЗЫ. Cобственно, ВАЗ никто насильно покупать не заставляет. Есть деньги, хоть Майбах покупай. Так что регулярный батхарт по поводу ВАЗа, у многих мне непонятен.
и напильником, напильникомЦитата:
и нормально закрутить гайки
ога, огаЦитата:
Cобственно, ВАЗ никто насильно покупать не заставляет
как бы гражданам стыдно, что в XXI веке в их стране при поддержке государственных чиновников продолжают производить говно полувековой давностиЦитата:
Так что регулярный батхарт по поводу ВАЗа, у многих мне непонятен.
Ну а чего тут непонятного? Еслибы не всякая хуета типа диких пошлин, наездов на прули и мегапланов по бесплатной перевозке тазов на ДВ (за наш же счёт кнешно), кому он бы был нужен вообще? Это Матиз машина на свои деньги, а семёрка полноя и беспросветное говно, в котором гайки не закрутят никогда, фактЪ.
копейка кстати вполне нормалёк было авто, 30 лет назад, потомучто фиат, да и щас хорошее ретро, по той же причине.
это ты сейчас какую семерку обосрал? :wtf:Цитата:
а семёрка полноя и беспросветное говно
Бэху, само собой :)
умри под ее колесами, табуреточник :)Цитата:
Бэху, само собой
черный бумер с пацанчиками уже едет кататься под твоими окнами :bs:Цитата:
тонированную, с чёточкаме конечно же.
Тебя уже кровавая гебня (тм) тащит в салон за Калиной? :)
Ну как бы, если никто покупать не будет, то никакие чиновники не помогут. Раз покупают, значит вполне устраивает, благо все недостатки давно известны. А те кому оно не нравится, могут ездить на других авто, благо выбор большой.Цитата:
как бы гражданам стыдно, что в XXI веке в их стране при поддержке государственных чиновников продолжают производить говно полувековой давности
Голодные бунты, и всякая хуйня а-ля Пикалево, в Тольятти оно гораздо дешевле для государства и граждан, ага. А прули давить надо, движение правосторонние ибо. В японию, австралию, британию, ради нищебродов никто леворульный хлам не тащит. И заметь, проблемы нищебродов, которые не в стотоянии себе купить праворульную тачку там никого не ебут.Цитата:
Ну а чего тут непонятного? Еслибы не всякая хуета типа диких пошлин, наездов на прули и мегапланов по бесплатной перевозке тазов на ДВ (за наш же счёт кнешно), кому он бы был нужен вообще?
а почему меня или владельцев прулей должны ебать проблемы голодных нищебродов в пикалёво и тольяти?
я чтото не вижу демонстраций слесарей ваза с лозунгами "мы заебались делать говно, смените нам руководство и научите нормально работать", нахуй им надо, они косоруки и ленивы как негры, от природы, и положением вещей довольны. Раз никого ничто не ебёт, пусть пройдут нахуй вместе с пошлинами, говно должно стоить как говно.
автотаз научил россиян покупать машины исходя не из потребностей, а из принципа "зато ремонт дешевый"Цитата:
благо все недостатки давно известны
уж на что я прулей не люблю, но уж лучше рассекать на современной (по сравнению с тазами) праворульной древней японке, чем на новенькой леворульной приореЦитата:
А прули давить надо, движение правосторонние ибо
говно не надо делать, ага. во всем цивилизованном мире ручная сборка - признак супер-пупер премиума, а у нас тазики по чертежам прошлого века вручную собирают :)Цитата:
Голодные бунты, и всякая хуйня а-ля Пикалево, в Тольятти оно гораздо дешевле для государства и граждан, ага.
я думаю их надо расстрелять, например. нахуй стране нужны криворукие бракоделы в энном поколении?Цитата:
Как думаеш, лучше чтобы они на своих заводах ебошили, или кошельки в метро у граждан подрезали или магнитолы пиздили из тачек, например?
а где связь то? ну давайте тогда просто отнимем всё и поделим, чтоб обстанову никто не нарушал.
*и да, на заводах в тольяти никто особо не "ебошит", я там бывал, а про шинный завод в волжском, например, нынешний "волтайр" могу вообще подробно рассказать, он ВСЕГДА будет делать говно, инфа 100%*
Зачем покупать машину, которую не сможеш нормально содержать? Ну и во вторых, ремонт ВАЗа нонче тоже нихуя не дешевый.Цитата:
автотаз научил россиян покупать машины исходя не из потребностей, а из принципа "зато ремонт дешевый"
Каждый дрочит как хочет. Ага, особенно если японку эту из океяна-моря выловили, или сварили из трех одну в гараже, перед тем как впарить. У нас тут такой во дворе был. У него даже крыша сгнила нахуй в мазде. Но зато да, на японке :)Цитата:
уж на что я прулей не люблю, но уж лучше рассекать на современной (по сравнению с тазами) праворульной древней японке, чем на новенькой леворульной приоре
Не хочеш, не покупай. Не заставляют ведь. Благо, на территории РФ, сечас не только ВАЗ собирают.Цитата:
говно не надо делать, ага. во всем цивилизованном мире ручная сборка - признак супер-пупер премиума, а у нас тазики по чертежам прошлого века вручную собирают
Связь самая прямая. Вот предположим ВАЗ закрыли. Куда деть сколько то там тысяч рабочих? Если просто на них хуй положить, то достаточно большое кол-во поедет в более богатые места в том числе грабить граждан например. Такие приколы, они кому-то нужны?Цитата:
а где связь то? ну давайте тогда просто отнимем всё и поделим, чтоб обстанову никто не нарушал.
На этом стреме кто-то ездит?Цитата:
*и да, на заводах в тольяти никто особо не "ебошит", я там бывал, а про шинный завод в волжском, например, нынешний "волтайр" могу вообще подробно рассказать, он ВСЕГДА будет делать говно, инфа 100%*
нормальную машину не надо содержать. нормальной машине нужно ТО по графику и жидкости заливать. у нее еще и гарантийный срок есть, который приличный производитель соблюдает. а содержать надо ржавеющие и гремящие тазикиЦитата:
Зачем покупать машину, которую не сможеш нормально содержать?
бла-бла-бла. а если не выловили и не сваривали?Цитата:
Ага, особенно если японку эту из океяна-моря выловили, или сварили из трех одну в гараже, перед тем как впарить.
и у нас такой был. 2 года почти без проблем отъездил на 15-летнем экзиве, потом продал за те же деньги что и покупал :) отличная тачка была. тазы рвала, бенза жрала меньше, про дизайн вообще молчуЦитата:
У нас тут такой во дворе был. У него даже крыша сгнила нахуй в мазде.
расстрелять. на могиле поставить теплицы и выращивать шампиньоныЦитата:
Связь самая прямая. Вот предположим ВАЗ закрыли. Куда деть сколько то там тысяч рабочих?
Вот и я не понимаю зачем её покупать. Я хочу купить нормальную машину которая по законам рынка должна стоить примерно как этот наш таз, еслиб не пошлины, то свою нынешнюю я мог бы купить уже лет пять назад.
Разговор пошёл по кругу. Как это не заставляют, когда искусственно взвинтили цены на нормальные машины? Я когда то купил жопель 6 лет от роду, за 3.5 тыщи уе, щас такое к сожалению невозможно.Цитата:
Не хочеш, не покупай. Не заставляют ведь. Благо, на территории РФ, сечас не только ВАЗ собирают.
*кстати не ремонтировал вообще, исключая тот случай когда по собственной дурости не сменив вовремя колодки убил к хуям тормозные диски, но это вобщем оказалось не страшно и не сильно дороже тазоремонта, щасливо разъебали с пацанами авто четыре года спустя*
Вот ты всерьёз считаешь, что протекционистская политика в области автостроения объясняется этим??? O___oЦитата:
Связь самая прямая. Вот предположим ВАЗ закрыли. Куда деть сколько то там тысяч рабочих? Если просто на них хуй положить, то достаточно большое кол-во поедет в более богатые места в том числе грабить граждан например. Такие приколы, они кому-то нужны?
Конечно, тазоводы на шахидтаксо в огромных кол-вах, сёдня в лошане наблюдал огромные кучи этих волтайров, и на вид говно и пахнет как говно.Цитата:
На этом стреме кто-то ездит?
Замени в моей фразе содержание на ТО. Многих реально приводит в уныние стоимость ТО их авто, после покупки.
Значит не выловили и не сварили. А мужику повезло, мог и не отъездить, ибо покупка подержанного авто это лотерея.Цитата:
бла-бла-бла. а если не выловили и не сваривали?
и у нас такой был. 2 года почти без проблем отъездил на 15-летнем экзиве, потом продал за те же деньги что и покупал :) отличная тачка была. тазы рвала, бенза жрала меньше, про дизайн вообще молчу
А еще говорят что Сталин был кровожадным :)Цитата:
расстрелять. на могиле поставить теплицы и выращивать шампиньоны
Но ты ведь ее купил. Никто тебя ведь за это потом не расстрелял.
А говориш иномарки ремонтировать дороже :)Цитата:
Разговор пошёл по кругу. Как это не заставляют, когда искусственно взвинтили цены на нормальные машины? Я когда то купил жопель 6 лет от роду, за 3.5 тыщи уе, щас такое к сожалению невозможно.
*кстати не ремонтировал вообще, исключая тот случай когда по собственной дурости не сменив вовремя колодки убил к хуям тормозные диски, но это вобщем оказалось не страшно и не сильно дороже тазоремонта, щасливо разъебали с пацанами авто четыре года спустя*
И этим тоже. Впрочем оно особо не помогало. Кол-во продаж ВАЗа до начала программы сокращалось и с пошлинами.Цитата:
Вот ты всерьёз считаешь, что протекционистская политика в области автостроения объясняется этим??? O___o
Бля, регулярно охуеваю от тех кто покупает резину и т.п. в гипермаркетах где жратвой торгуют в основном.Цитата:
Конечно, тазоводы на шахидтаксо в огромных кол-вах, сёдня в лошане наблюдал огромные кучи этих волтайров, и на вид говно и пахнет как говно.
что их там в уныние приводит? 5 тыр за диагностику и замену масла и фильтров? 0_0 а постоянно ебаться с тазиком их в уныние не приводит?Цитата:
Многих реально приводит в уныние стоимость ТО их авто, после покупки.
мозги надо включать и смотреть машину перед покупкой, тогда никакой лотереи не будетЦитата:
ибо покупка подержанного авто это лотерея.
при сталине порядок был. и тазиков не было :DЦитата:
А еще говорят что Сталин был кровожадным
да ёмаё, почему же я должен спонсировать косоруких слесарей и директоров воров?
а если думать категориями "не расстреляли же", так вообще всё заебок конечно везде.
где это я такое говорил? иномарки разные бывают, некоторые не ломаются вообще, прикинь, а некоторые успешно ремонтируются молотком и зубилом.Цитата:
А говориш иномарки ремонтировать дороже :)
ну это те же люди которые покупают "джип" ТАГАЗ и довольны, у нас есть такой во дворе, это не лечится, они должны вымереть, вслед за тагазами.Цитата:
Бля, регулярно охуеваю от тех кто покупает резину и т.п. в гипермаркетах где жратвой торгуют в основном.
Для многих, с учетом того что они за эту тачку еще и кредит платят сумма оказывается неподъемной. ТО это кстати не только замена масла и фильтров, там еще много чего в книжках записано, что сделать надо. Так что сумма там набегает солидная.
На впаривании фуфла такие умельцы работают, что многое можно обнаружить далеко не сразу.Цитата:
мозги надо включать и смотреть машину перед покупкой, тогда никакой лотереи не будет
При нем только хлебовозки с надписью "Мясо" на фургоне были :)Цитата:
при сталине порядок был. и тазиков не было :D
В душе не ебу.
Это я на тему "ваз покупают по тому что ремонтировать дешевле".Цитата:
где это я такое говорил? иномарки разные бывают, некоторые не ломаются вообще, прикинь, а некоторые успешно ремонтируются молотком и зубилом.
А что с ним не так, а то я их только на картинке видел. Там же вроде крупноузловая сборка.Цитата:
ну это те же люди которые покупают "джип" ТАГАЗ и довольны, у нас есть такой во дворе, это не лечится, они должны вымереть, вслед за тагазами.
это серьезный повод купить тазик, даЦитата:
Для многих, с учетом того что они за эту тачку еще и кредит платят сумма оказывается неподъемной
например?Цитата:
ТО это кстати не только замена масла и фильтров, там еще много чего в книжках записано, что сделать надо.
неужели целых 10 тыщ? при стоимости машины в 500 тыщ это гигантская неподъемная суммаЦитата:
Так что сумма там набегает солидная.
на впаривание фуфла работает прежде всего автотаз. большое такое градообразующее предприятие, наполненное криворукими бракоделами снизу и хитрожопым ворьем наверху.Цитата:
На впаривании фуфла такие умельцы работают
Нет, это вобще говоря повод задуматься, а нахуя покупать машину, если бабла нет.
Например, проверка натяжения ремня генератора, проверка свечей, проверка головного освещения и т.д.Цитата:
например?
С учетом того что многие после покупки даже ВАЗа хуй без масла в течении пяти лет доедают, да.Цитата:
неужели целых 10 тыщ? при стоимости машины в 500 тыщ это гигантская неподъемная сумма
На авторынке гнилые иномарки зашпаклеванные вусмерть тоже надо думать автоВАЗ продает? :)Цитата:
на впаривание фуфла работает прежде всего автотаз. большое такое градообразующее предприятие, наполненное криворукими бракоделами снизу и хитрожопым ворьем наверху.
Цитата:
Изначально опубликовано Amorph
ну ты понел ;)Цитата:
Изначально опубликовано Amorph
в современных автомобилях это делается во время ТО подключением диагностирующего компьютера к специальному разъемуЦитата:
Например, проверка натяжения ремня генератора, проверка свечей, проверка головного освещения и т.д.
нет, автоваз продает гнилые тазы, которым люди упорно предпочитаютЦитата:
На авторынке гнилые иномарки зашпаклеванные вусмерть тоже надо думать автоВАЗ продает?
Цитата:
гнилые иномарки зашпаклеванные вусмерть
Можно подробнее как можно через разъем, без стенда проверить правильность установки фар, или работоспособность свечей без проверки на стенде под давлением?
А потом на СТО не знают как эту хуету на подъемник загнать, чтобы она на подъемнике не развалилась.Цитата:
нет, автоваз продает гнилые тазы, которым люди упорно предпочитают
гнилые иномарки зашпаклеванные вусмерть
хитрые датчики :rolleyes: еще спроси как уровень масла без щупа определить и давление в шинах без манометра. да, еще во многих современных автомобилях нет ни запаски ни докатки :)Цитата:
Можно подробнее как можно через разъем, без стенда проверить правильность установки фар, или работоспособность свечей без проверки на стенде под давлением?
но народ все-равно их берет, лишь бы на тазах не ездить. вот ведь тупое быдло, да?Цитата:
А потом на СТО не знают как эту хуету на подъемник загнать, чтобы она на подъемнике не развалилась.
Я чото не могу понять, как это всё соотносится, с искусственно завышаемыми ценами на иномарки? Ну допустим, человека наебали при покупи на рынке в южном порту жопеля 99 года, и чо? его проблемы сугубо, загвоздка только в том, что если бы не протекционистские меры по отношению к автовазу, этот жопель стоил бы на 30% дешевле, и всё. Я когда свой когдато покупал, на том же рынке, вёз сведущего человека, потом к знакомым на сервис. и проч., но это тут причём? мог бы и наобум взять конструктор сваренный из трёх, кому не похуй на мой трабл? как это относится к говновазу то?
ну и чо опять же? есть деньги плати, нет, выбрось.Цитата:
А потом на СТО не знают как эту хуету на подъемник загнать, чтобы она на подъемнике не развалилась
как это относится к говновазу?
Да никак оно не относится, с чето ты там решил искать какое-то отношение.
Да ниче, просто пример из жизни. На тему того что не все так заебись в датском королевстве подержанных иномарок, и все. И к вазу опять же никаким боком.Цитата:
ну и чо опять же? есть деньги плати, нет, выбрось.
как это относится к говновазу?
Можно не проходить, потеряешь гарантию и будешь на равных правах с владельцем нового таза :) У моего друга 3-летняя фиеста, за 3 года ничего в ней не ломалось.Цитата:
Замени в моей фразе содержание на ТО. Многих реально приводит в уныние стоимость ТО их авто, после покупки.
не от того ты Текило кончаешь, вот расово верные объекты для дрочки:
http://www.beautifullife.info/wp-con...20Catalina.jpg
http://www.beautifullife.info/wp-con...onvertible.jpg
http://www.beautifullife.info/advert...retro-car-ads/
Не, некоторые из мускулов тех времен ничего, но в целом - не :) Слишком они вульгарные, хотя определенный шарм есть, конечно.
С другой стороны, вот
http://hertenberger.co.za/wp-content...8/08/300sl.jpg
или вот http://chuck.forest.net/jag/65_Jag%20009.jpg (выс. разр.)
или вот http://www.topgear.com/UK/assets/cms...p=100426_12:17
Никакой вульгарности, чистый стиль :) Чувствуешь разницу? Европа рулит :)
Не, хорошая машина должна быть такой, чтобы в ней без проблем можно было замутить групповичок с музыкой и спецэффектами, а ваши мелкие обмылки не катят ваще.
Такой? :)Цитата:
должна быть такой, чтобы в ней без проблем можно было замутить групповичок с музыкой и спецэффектами
http://cache.jalopnik.com/assets/res...us_updated.jpg
я уже показал какой, а в такую фигню девки не полезут.
подрочи на их расход топлива и выхлоп 8)Цитата:
вот расово верные объекты для дрочки:
дезигн зачетный был, да. 50 лет назад 8)
Лучше на старый ягуар подрочить :) У европейских спорткаров тоже расход был будь здоров, но их дизайн сегодня не выглядит столь наивным и глуповатым :)
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...e_Roadster.JPG
Текила, европейские тачки тех пор напрямую из послевоенных малолитражек выросли и вообще компромиссны во всем. В пиндоссии же делали незамутненный стиль. Поэтому все эти астоны-мартины - вяленький эпизод автомобилестроения, а пиндосский космический "плавниковый стиль" - запомнившаяся всем веха.
Это, кстати, и пидорских 70-х касается -
http://autozoo.ru/wp-content/uploads...rs_05_05_5.JPG
http://musclecars.com.ua/wp-content/...-torino/15.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...a_(Rigaud).JPG
Конец 40-х тоже крут
http://i38.tinypic.com/2hgxw1j.jpg
Вот пидорские 70-е выглядят куда прикольней этих космических кораблей из 50-х :)
отсутствие вкуса детектед :deal:Цитата:
Вот пидорские 70-е выглядят куда прикольней этих космических кораблей из 50-х
Чините детектор, товарищ.
Учи матчать :) Название Bedford как бы намекает :)
http://www.seven82motors.com.au/show...an/1%20013.jpg
А в фольксвагены разве что немытые хиппи полезут :)
детектор в порядке :deal:Цитата:
Чините детектор, товарищ.
а вот кстате никому не надо вполне слегка готичный ниссан альмеру 4 года розлива
ваще занедорога
бит и крашен конечно, но не фатально
*чото блять сложно оказалось продать стярое жапанское ведро, одни ебучие хачи лезут, как мухи на говно*
Сиськи хороши, авто ужасно.
Они обе прекрасны.
ЗЫ. С этой машинки сделали "Чайку".
Чайка и то красивей.
бред же - не похожа ни разуЦитата:
С этой машинки сделали "Чайку".
При разработке Газ 13 были использованы за основу автомобили Ford Motor Company, конца 50-х.
Не совсем это Форд, во-первых, непохоже на Чайку, во-вторых. Дернфат, ссылку, плиз, где сказано про основу.
Edsel входил в Ford Motor Company.
http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-13
заебись логика :DЦитата:
Edsel входил в Ford Motor Company.
Чайка делалась под влиянием Паккарда, как говорит Википедия. Там есть пара фоток.http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-13.
На фотке же изображен действительно Эдсел (предположительно 1958 модельного года, который начался осенью 1957-го, когда марка и дебютировала; у меня есть проспект Форда 1959 года - там Эдселы уже немного другого стиля и как-то менее варварски выглядят) - одна из самых громких неудач в американском автомобилестроении. Марка, названная по имени сына Генри Форда, должна была занять промежуточное положение между собственно Фордами и Меркьюри. Из-за излишне экстравагантного дизайна и разразившегося в конце 1950-х экономического спада машина сразу "не пошла" и в итоге в 1960-м уже была снята с производства.
http://content.foto.mail.ru/bk/balas...yphoto/i-1.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/balas...yphoto/i-2.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/balas...yphoto/i-3.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/balas...yphoto/i-4.jpg
Вот что нарыл в эту субботу в переулках рядом с Пушкинской площадью.
Опознать удалось только по указанному на суппортах названию. :) Кроме эмблемы на носу - ни единого намека на происхождение.
Судя по их сайту, это - Marussia B1.
ужасающее уебанство
а чо тут конкретизировать? отечественные дизайнеры такие отечественные, они видимо думают что чем больше острых углов, адовых изгибов и квадратов тем круче и дороже выглядит, бгыг, папуасы чистой воды.
Я. честно сказать, гораздо спокойнее отношусь к этому процессу - без разделения на только белое и только черное. Особенно Фоменке и его команде респект за то, что этот аппарат уже построен и ездит, более того даже с номерами (имею в виду, что легально).
Понятное дело, что Фоменко располагает далеко не столь внушительным бюджетом, как Феррари или Ламборгини. Скорее его проект сродни продуктам нижеприведенных мелких фирм:
http://play-auto.net/wp-content/uplo...0-supercar.jpg
http://www.resimmotoru.com/data/medi...er_c8_gold.jpg
Думаю, ты также не парясь сумеешь разметать в пух и прах и их создателей как папуасов, что правда не повлияет на существование ни британского Noble, ни голландского Spyker. :)
А в целом я категорически против такой постановки вопроса, что "это все убожество, авторов - назад в школу учиться, а когда докажут, что могут на коленке Феррари построить, тогда и допускать до реальных дел". В стране, которая до сих пор клепает такое убожество и называет его Спорт, появление спорткара со вполне неплохо обработанными поверхностями и ровными зазорами - существенный прогресс. А дальше... Будут покупатели - марка будет существовать, несмотря на всяких там критиков. Не будет покупателей - через пару лет уйдет в историю.
чота википедия совсем другое говоритЦитата:
Чайка делалась под влиянием Паккарда, как говорит Википедия
Цитата:
В итоге, из использованных в «Чайке» стилистических решений, напоминающих — и то отдалённо — свойственные непосредственно для некоторых моделей фирмы Packard, можно назвать, пожалуй, только панель приборов, с характерными золотистой отделкой и перчаточным ящиком по центру, а также передние поворотники и бампер с не менее характерными клыками — «пулями». В остальном автомобиль хоть и был создан с явной ориентацией на веяния американского «стайлинга», как и вся продукция ГАЗ-а тех лет, но всё же не был ни «стилистической копией», ни «творческим развитием» иностранной модели.
ну вот и сравни синенькую с этой марусей в плане дизайна;-)
бюджет у фоменки мне думается сравнимый с ферррари, бгыг, этож раша ^____^
ну и выступлю в роли Ванги: ща бюджет допилица, пяток построят мож, и всё тихо кончится, как уже бывало не раз.
а где кстати сфоткал?
дизайнеры ламборджини - уебаны. ололоЦитата:
отечественные дизайнеры такие отечественные, они видимо думают что чем больше острых углов, адовых изгибов и квадратов тем круче и дороже выглядит
ну так совковый менталитет же - на западе усегда лучше и дизайнеры у них все поголовно не уебаны :DЦитата:
ну и выступлю в роли Ванги: ща бюджет допилица, пяток построят мож, и всё тихо кончится, как уже бывало не раз.
а треугольные фары - это такое табу в дизайне, да?Цитата:
многа ли ты видел ламборгиней с треугольными, блять, фараме?
что в дизайне этих уродливых машин можно еще испортить? :eek:Цитата:
а ваще да, взяли ламбу, испортили нах всё что можно
менталитет совковый. ты в молодости заграничные пустые пивные банки не коллекционировал, часом? :)Цитата:
причём тут совок не уловил
нет кнешно, так и гавно есть тоже не табу.
тож так думал, ну вот как оказалось можно, да.Цитата:
что в дизайне этих уродливых машин можно еще испортить? :eek:
не, тока вкладыши.Цитата:
менталитет совковый. ты в молодости заграничные пустые пивные банки не коллекционировал, часом? :)
а вот афторы явно пересмотрели пиндосских боевиков про будущее в детстве, это точно.
т.е. треугольные фары - это по-определению говно, да? :)Цитата:
нет кнешно, так и гавно есть тоже не табу.
и где ты в этой марусе лямбу увидел? тут если чем и вдохновлялись, то зондой и уродами типа нее.Цитата:
тож так думал, ну вот как оказалось можно, да.
футуристический дизайн тоже говно, да? :)Цитата:
а вот афторы явно пересмотрели пиндосских боевиков про будущее в детстве, это точно.
я больше нигде не видел, так что про "по определению" не знаю, а вот "в данном случае" адово говно.
да однохуйственноЦитата:
и где ты в этой марусе лямбу увидел? тут если чем и вдохновлялись, то зондой и уродами типа нее.
в кино нормалёк, а по жизни в основном да.Цитата:
футуристический дизайн тоже говно, да? :)
очень странно - машин с треугольной формой фар дохуяЦитата:
я больше нигде не видел
ну я нисколько не сомневаюсь. мэйд ин сраная рашка же. заебенили бы итальяшки, было бы не адовое.Цитата:
а вот "в данном случае" адово говно.
красивых суперкаров - единицы.Цитата:
да однохуйственно
а что с ними по жизни не так?Цитата:
в кино нормалёк, а по жизни в основном да.
да отъебитесь уже, потреоты блин, копите себе денег на марусю, я ж не против.
а мне на треньку пора ехать на своём жапанском ведре.
это ты доебался :)Цитата:
да отъебитесь уже, потреоты блин, копите себе денег на марусю, я ж не против.
а ты из него показываешь факи обгоняющим тебя футуристичным суперкарам? :DЦитата:
на своём жапанском ведре
в наших ебенях суперкары не ездят
тока какойто сраный хаммер-лимузин дорогу перекорячивает регулярно, и да, показываю факи, крою хуями и бибифафа делаю
Маруся не понравилась, действительно выглядит никак, это кстати и ноблей со спайкерами касается, и даже кёнигзигзага. Да, молодцы что построили, но что касается дизайна - никак. Брать пример надо с зонды, я считаю, вот относительно маленькая фирма же, а дизайн охуенен, да и как ездит вроде хвалят.
Рыдваны
Сам ты рыдван.
Бе бе бе
самый пхотический автомобиль это современный фокус чёрного цвета ;) на чём собственно и езжу.
фубля, офисный планктон
Позер, мля
Гы. А вы, говнюки, не охуели ль? Шо прям, коль администрируешь сайт самсунга - хуячь на ягуаре или лох?Цитата:
Изначально опубликовано amartia
а ты, пидорас, не охуел?Цитата:
А вы, говнюки, не охуели ль?
типа того, ага. вот ты - лох на все 100%. правда ты лохом останешься даже на бентли или роллс-ройсе.Цитата:
Шо прям, коль администрируешь сайт самсунга - хуячь на ягуаре или лох?
От того, что ты его купил не в кредит, Фокус лучше не становится.:D
ой какие мы понторезные :) ну козырни на чём ты свою попу возишь. Чё то кажется что жЫгуль девятой модели или вообще "одинадцатый номер" ;) вообще заметил что чаще всего срут на фокус либо тазоводы либо нищеброды кто вообще не может позволить себе авто. Ясен хуй я не обожествляю фокусы, в них есть недостатки, но в целом добротное авто ц класса, уровня третьей мазды и фольцвагена джетта.
нормально "заряженый" фокус не хуже короллы. Третий фокус кстати избавился от болячек предыдущих моделей :p
Ты свой чем заряжаешь?
Сергот, ты специально ждал третьего фокуса столько лет? :)
у меня второй рестайлинговый. Я в принципе говорю что третий стал лучше.;)
"фаршированные" дорогие версии как правило свободно в салонах стоят. Полгода ждут обычно те кому нужны пустышки. Для меня полгода ждать было неприемлимо, поэтому приехал в салон и в этот же день уехал уже на свежекупленном автомобиле.
Я реальный случай описала. Все так и было. Правда, не в Москве и довольно давно.
Ну а ты, конечно, крут без базара. ;)
Кстати, вот очень готичный а/м. :)
http://i1.2photo.ru/a/n/346870.jpg
Как я уже успел отвыкнуть от этих чисто русских понтов, кто на чем ездит. У меня тут начальник, он же владелец фирмы с миллиоными оборотами, не гнушается на велосипеде на работу ездить. Велосипед тоже не топ-класса.
Думаю, это сильно зависит от людей. У нас начальство ездит на вполне себе средних автомобилях и не гнушается простых девелоперов, хотя доходы с оборотами тоже будь здоров. В других конторах все может быть по другому.
А понты это в принципе плохо, да :)
Ха-ха. Кто бы мог подумать, что таунты могут невзначай сгенерировать человекообразное сочетание слов. И действительно, подобные понты - не чиста русские, а чисто АЗИАТСКИЕ, кристально азиатские. А поскольку азиаты в россиянии мегауспешны (россияния - это сраная азиопа - так спроектировано), ибо помогают социальные институты-паразиты типа "общин", "землячеств" и т.п., нормальным русским остаётся только молча завидовать и кусать локти. Ну а как же, среда, тошнотворная до невозможности, сказывается. Впрочем, отслужив ментом, можно не кусать локти, а заделаться крышевать бизнесы, что весьма прибыльно. Можно, там, инфинити с ягуарами понтоваться, вровень с азиатами. А вот привычка валить "на русское хамство", "русские понты" выдаёт с головой сволочь, которая, по типу прохожего, видящего, как, допустим, человека прямо на глазах убивают, там, или насилуют, подзуживает жертве: сам виноват, сам виноват, рылом не вышел, виктимное поведение, юбка слишком короткая.
киса ты шо абидилась? нельзя на правду обижаться.Цитата:
Нихуя себе. Take it easy, baby. Не перевозбуждайся. Кушай хорошо, тёплого молочка на ночь стаканчик не забудь. И умоляю, никакого алкоголя.
Ну чо, пасаны, на чём там сейчас модно ездить на раёне?
На тапках армейских за 80 рублёв.
Запощу красивый готический а/м. :)
http://i306.photobucket.com/albums/n...by_Brabus1.jpg
Ну так себе.
Вот лучший автомобиль на свете. Но мне он, жаль, не светит.
http://1.bp.blogspot.com/-RBn42Qn-8g...Martin+DB9.jpg
Это твой так себе.:D
Уж лучше так:
http://www.autotribute.com/wp-conten...-frontview.jpg
При всем уважении, камаро - выпендрежный дешевый драндулет для подростков. Астон Мартин же настоящий джентельменский автомобиль.
Да понятно, что Астон Мартин для джентльменов. Но Камаро - красивее. И по большому счету неважно, для какой целевой аудитории сделан автомобиль, лишь бы нравился. А Астон Мартин мне не нравится. Хотя, я вовсе не поклонница американских автомобилей, а люблю английские и немецкие. Даже немецкие щас на первом месте. :D
у меня много разных машин было, долго могу рассказывать, но сейчас такая:
http://s48.radikal.ru/i119/1210/86/999d2eb58d37.jpg
идея приобретения была взята отсюда:
http://www.chicagotribune.com/media/...6/54545816.jpg
Автомобиль реально страшный. Какой-то приплюснутый обмылок.
В юсе все на таких ездят. Нет бля майбахи им подавай.
А ты на чем ездишь?
Найси, есть автомобили со своей историей, иногда их приходится привозить из-за бугра. Я бы тебя понял если бы у тебя в гараже было что-то более интересное, но судя по всему ты ничем нас не порадуешь.
зимнее фото Вики
http://cs315518.userapi.com/v3155181...U_eGYwrzmU.jpg
если что длина автомобиля = 3 смарта (двигатель 5л, V8)
Вова, я высказала свое мнение об этом автомобиле, основанное на моих личных вкусах и пристрастиях. Более того, речь в моем посте выше шла только о его внешнем виде. Мне не нравится этот а/м, пусть у него хоть какая история. Это понятно?
Вас я, действительно, ничем интересным не порадую. У моего а/м совсем другая история.
PI или просто кровик? Какое двигло, сколько кушает?
Я себе тоже подумываю взять PI, но, поговаривают, и 10 мпг не сделает, да и парковать такую дуру неудобно.
Тоже Вовин кар не понравился - длинный и как бы сдавленный сверху.Нравятся более компактные модели.
Поглядываю в сторону Rover'ов:)
http://images.trademe.co.nz/photoser...36672_full.jpg
Конкретно этот - красивый.
7 лет не выпускают, точнее:) Конкретно эта модель - 2003-го года.
Что такое 10 мпг? комлектация полицейская, но не из парка ДПС, с парковкой проблем ещё не было, либо есть место, либо нет. Разгоняется очень быстро, только лей бензин и не смотри на расход. Такая машина внешностью не блещит, всё-таки спецтранпорт, а не средство доставки гламурных тел в ночной клуб. Чтоб понять зачем это авто придумали надо на нём прокатиться.
Надеюсь, про гламурные тела в ночном клубе, это Вы обо мне.:rolleyes: Это очень вписывалось бы в концепцию.:D
Жалость какая! Ну да ладно, значит, концепцию придется разрушить. :D
Вова, такое ощущение, что заходя на форум, Вы видите всего одну только тему про автомобили посреди зияющей пустоты.:D
Ладно. Сжалюсь.
http://www.rgp-forum.ru/threads/2471-Look/page935
Напоминает деский стишок:
Курица взяла расческу
Ну-ка, сделаю прическу
А потом куплю духов
Для приманки петухов!
:)
это фото супер! тащусь по таким темам! хотел свою подругу тоже закосплеить под 90-е, не далась зараза... можно я эту фотку размещу здесь? http://vk.com/bidla_net там конкурс...
Цитатить лень, разучился в соцсетях)
Вова, какой, нахуй, спецтанспорт? В юсе это типа жигулей наших. PI отличается, конечно, но нихуя не спецтранспорт. Mpg - мили на галлон, как ты машину из штатов вез, если не знаешь? :)
Тиня, ровер 75 - это охуенный аппарат. Проблема только в том, что их, действительно, очень давно не выпускают, где запчасти искать, случись чего - непонятно. Часть агрегатов там с форда мондео, вроде есть бмв-шный дизель, тем не менее, возможный геморрой. Но, возможно из-за этого, они даже на украине копейки стоят, а у тебя и подавно, небось. И да, повторюсь, охуенная авто. Настоящий джентльменский автомобиль, не чета мерсам всяким, дада, найси :)
У меня один знакомый, до покупки мерса бывший фанатом японского автопрома, сейчас тоже говорит, что больше ни на какую другую машину не пересядет. Я на его мерсе ездил, отличный автомобиль, да. Но скучноват, что ли. Все слишком как-то хорошо, наверное :) Впрочем, не такой бесхарактерный как тойота - то вообще пиздец. Нет, качество, но более generic машин нет на свете.
Я читала, что индекс лояльности Мерседеса самый высокий в Европе. :)
На Тойоту не наезжай - они в своем роде прекрасны, эти автомобили. Надежные, легкие в управлении, да и вообще просто хорошие рабочие лошадки.
А тебе надо поездить на БМВ. :)
Интересно, при такой лояльности, есть ли среди автомобилистов срачики, подобные тому, который идет между серегой и беконом в соседнем топике? Ну там, "вы, пидорки-мерсодрочеры" - "вы, фольксоебы-жру-говно" и так далее :)
Не встречала. Знаю, что, например, четко делятся на фанатов БМВ и Мерседеса и это совершенно разные люди. :)
Ну тут Роверы весьма популярны, так что не думаю, что будет большой проблемой даже не смотря на то, что относительно давно не выпускают.Но все равно, если честно больше склоняюсь к БМВ, потому что они еще дешевле, нравятся визуально, ну и вообще - классика и надежность:)
Что скажут благородные доны про мини? :)
Тут продают зеленый конвертибл, несколько дороговат, но красив, собака :)
Примерно такой:
http://www.google.com/url?sa=i&sourc...59614159910393
Это ты меня так очень тонко пидорасом обозвала? :D
В эстетической части я, как раз, не сомневался, думал, может кто что про техническую часть расскажет, вроде "в 2005-ом там особенно хуевые колеса ставили, если возьмешь - сразу меняй" и тп :)
Никем я тебя не обзывала. :) Просто твоя личность для меня достаточно прозрачна и я вижу, какой а/м тебе подойдет, а какой нет. :) У меня кто-то из соседей ездит на мини, молодой человек типа тебя. Ему очень идет. А что, на мини ездят эти самые? :)
А про техническую часть вряд ли кто скажет, тут народ, в основном, на фокусах или пешком. :D
http://www.bmwclub.ru/vb/forumdisplay.php?f=146Цитата:
думал, может кто что про техническую часть расскажет, вроде "в 2005-ом там особенно хуевые колеса ставили, если возьмешь - сразу меняй" и тпдумал, может кто что про техническую часть расскажет, вроде "в 2005-ом там особенно хуевые колеса ставили, если возьмешь - сразу меняй" и тп
:D:D:D
Прекрасно :)
Цитата:
Приветик! Очень хочу себе мини купить, никогда у меня не было маленькой машины, люблю конечно большие машины( сейчас у меня х5), но именно мини меня уже манит очень давно, как раз сейчас нужны деньги и я продаю х5! Я любитель быстрой и резвой езды, значит мне нужен мини s? Какие опции у них есть интересные? Посоветуйте хорошую машинку, буду рассматривать с 2008 года выпуска!
Да там все прекрасно! амартия и сам прекрасен - давать ссылку на форум БМВ, когда человек спрашивает про мини.:D
Типа на тру-бмв-форумах за мини гнобят? :)
А почему бы не дать ссылку на форум мини? :) Причем тут БМВ ваще.
на "типа на тру-бмв-форумах" обсуждают мини потому, что эта марка, внезапно :eek:, давно уже принадлежит бмв :deal:Цитата:
Типа на тру-бмв-форумах за мини гнобят?
Кто бы мог это подумать.:shocked:
Но у них все равно свой форум есть.
Щас перечитала вчерашнее и осознала, что моя ирония осталась непонятной. :D
А она была в том, что если бы Текила выбирал не Мини, а какой-нибудь Фольксваген, амартия все равно дал бы ссылку на бмвфорум, ибо на все смотрит сквозь призму БМВ.:D
Неудивительно, ибо мини - это бмв, поэтому ссылка хоть и смешная, но логичная.
И, кстати, я думал, что Амартия ездит на девятке.
я вот не вижу ничего смешного в ссылке :)
Я не согласна с утверждением, что Мини - это БМВ. Даже Инфинити и Лексус - это отдельные марки и так и рассматриваются.
А ссылка таки смешная. Я как-то искала что-то по Мерседесу и один из первых же линков вел на этот удивительный ресурс и я его почитала на досуге. Там дивные люди собираются, скажу я тебе! Столько понтов сразу я не видела больше нигде. Люди целуют выхлопную трубу своего БМВ, любуясь им при заходящем солнце, катаясь по городу зырят вокруг на предмет обнаружить какой-нибудь еще БМВ, чтобы посигналить и помахать ручкой как родному (иногда пугая людей до смерти) и тд. Я щас так сразу не вспомню, но там много прекрасного. Ни на одном автомобильном форуме такого нет.
Вообще, если правда хочешь покупать машину, лучше ничего такого не читать вообще, именно форумы. А выбирать сердцем, так скажем. И никого не слушать в этом плане. :)
пополнение коллекции
Импала 1969
http://f3.foto.rambler.ru/preview/r/...2/DSC01783.jpg
Никто вовин а/м не похвалил, ссылки на бмвфорум не дал. Аяяяй.:D
Вот вам настоящий готический автомобиль:
http://media-cache-lt0.pinterest.com...345285b922.jpg
вы мечтатели, а Вова реалист
То есть, покупать древние модели автомобилей - это реализм называется? :)
http://www.a777aa77.ru/brabus/2013-b...mg-b63-620.jpgИщщо чуток готичнее.:) А то серебристые колеса - не тру.
О, вот ты меня понимаешь! :love:
Готика и аниме - явления взаимосвязанные :)
http://www.seriouswheels.com/pics-20...k-1280x960.jpg
http://wallpapers-diq.org/wallpapers...ition_2009.jpg
И еще.
Почему в этой теме так и не было мазды фураи? Удивительной красоты автомобиль.
http://www.eikongraphia.com/images/c..._Furai_2_S.jpg
http://www.mazdacarsinfo.com/wp-cont...da-Furai-3.jpg
http://photo.netcarshow.com/Mazda-Fu...8_photo_02.jpg
http://photo.netcarshow.com/Mazda-Fu...8_photo_01.jpg
http://media.caranddriver.com/images...s-1280x782.jpg
Аниме лучше ветеранов!Цитата:
Готика и аниме - явления взаимосвязанные
https://pp.userapi.com/c421222/v4212...4yzDF0uA-A.jpg
:)
Зря ты, Текила, про готику и аниме сказал. Бекону лишний повод заваливать форум своим искрометным дерьмом.
Мазда - страшная, Ниссан - красивый. :)
Какая-то она очень витиеватая. Может это, конечно, следствие продувок в аэродинамической трубе и этими поверхностями потоки воздуха лучше организуются, но силуэт в целом не очень складывается.
Несколько из другой серии, но по-моему тру:
http://www.virtualr.net/wp-content/g...csl_gr5_01.jpg
BMW 3,0 CSL Turbo, подготовленный в 1976 году по требованиям гоночной Группы 5 ("Силуэты"). Мощность под 800 л.с. Говорили, что от жара двигателя раскалялась передняя часть пола, рядом с моторным щитом, а КПП не ходила больше одной гонки, т.к. крутящий момент двигателя перемалывал зубья. Вот. :)
Забыл добавить - болид участвовал в гонке в Ле-Мане в том же году.
Если я все правильно помню, в какой-то момент эти технологии настолько задрали планку опасности, что это уже были гонки на выживание практически. Все закончилось баном
раллийной группы В, вроде бы, что там с кузовными - не знаю, вроде тоже были страшнейшие трагедии на том же ле мане.
Естественно, на вкус и цвет, но по-моему подобные авто выглядят какими-то любительскими, что-ли - запихнуть гигантский мотор в картонную коробку и надеяться, что не развалится до финиша :) Какая ж там может быть управляемость, 800 сил в такой скорлупке? Тем более, как ты сам пишешь, от жары двигателя перегревался пол, а момент крошил коробку :) Круто, мощно, и бессмысленно. Не хватает лазерных пушек только) На вкус и цвет, на вкус и цвет :)
Мне больше импонирует вот такое из древних времен:
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...up-4-'.jpg
(всякие серебрянные стрелы не берем, это само собой)
Ну, Стратос это классика.
Она же, подготовленная для кузовных гонок:
http://www.autowp.ru/pictures/lancia...lhouette_1.jpg
Кстати, недавно, где-то года два назад, был проект по ее возрождению. Мне понравилось, как реплику сделали:
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnV...tratos-195.jpg.
Не знаю, пошел ли проект дальше одного концепта.
Да, в ралли группу Б действительно запретили, если не ошибаюсь, году в 1985 или 87-м.
В шоссейных гонках, хотя без аварий тоже не обходилось, но поскольку они по более оборудованной трассе гонялись, то группа 5 умерла своей смертью - из-за непомерной дороговизны. Кстати, примерно в том же 1985-м.
Насчет любительства - и соглашусь, и не соглашусь. Эта бэха была построена в составе партии из четырех машин на BMW Motorsport, спортивном подразделении БМВ. Так что к их услугам была вся мощь концерна. Притом 800-сильный экспериментальный турбомотор был только на ней, на остальных трех более спокойные 500(если верно помню)-сильные. Так что эта машина, показав свою непрактичность после нескольких гонок направилась прямиком в музей БМВ. Но помимо БМВ Моторшпорт и аналогичного подразделения Порше (где строили 600-сильные заднемоторные 935-е, например этот:
http://porschebahn.files.wordpress.c...studio-pic.jpg
или этот:
http://images.forum-auto.com/mesimag...os_1.jpg3..jpg), был еще целый ряд частных команд, которые либо покупали такие аппараты, либо строили их сами. И где-то они действительно несколько кустарны, хотя самые передовые из них даже были более эффективные и результативны, чем заводские.
http://racing65.com/images/drm01.jpg
Ну, отчасти, это технические наработки, отчасти - реклама для производителей дорожных авто, отчасти - свой собственный бизнес, основанный на азарте и зрелищности. Всего по-немногу.
При хорошей съемке очень круто смотрится, как они повороты прописывают. Особенно зрелищно это как раз в отношении вот этих аппаратов, построенных в конце 1970-х - начале 1980-х, которые визуально напоминают утюги. :)
Ну, это понятие растяжимое. Можно взять прототип Формулы 1 1950-х или даже гонки межвоенного периода, как раз в которых участвовали мерседесовские серебряные стрелы и среднемоторные ауто-унионы, или Милле Милья. Безопасности пилота вообще никакой, несется открытая машина с бешеной скоростью, он из нее торчит наполовину, возможно даже не пристегнут ничем, ни дуг ни каркаса безопасности, шлем мотоциклетный или вообще кожаный.
http://www.bolognarthotels.it/promoz...lemigliaBN.jpg
http://www.influx.co.uk/wordpress/wp...uto_Untion.jpg
http://chivethethrottle.files.wordpr...e-c-920-24.jpg
На последней фотке видно то, что под шкурой у предпоследнего болида - фактически пилот гонялся верхом на громадном 16-цилиндровом моторе и все.
Но мне больше нравятся именно те годы и машины, про которые я выше писал.
Знаешь, я имела в виду, наверное, эру гонок вплоть до 2000-ых, наверное. Сейчас все чинно, предсказуемо и скучно. Вот я о чем.
Ну, тут некоторым образом живой процесс: периодически появляются новые гоночные серии, где организаторы стараются не допустить доминирования одной марки или команды. Например в WTCC - чемпионат мира по кузовным гонкам - давно и прочно доминирует Шевроле, поэтому там ничего интересного не происходит и зрительский интерес падает; FIA, под эгидой которой проводится этот чемпионат, пытается что-то сделать, но результаты пока малозаметны. А, например, независимый организатор несколько лет назад создал серию GT (машины типа Ferrari, Porsche, Lamborghini, BMW и пр.) гоняются; сначала она очень хорошо пошла из-за удачно подобранных требований к подготовке: много участников заявилось, борьба была напряженная; но потом, где-то пару лет назад началась стагнация - образовались устойчивые лидеры; вроде сейчас организаторы смогли реформировать серию.
Ну а конечно таких бескомпромиссных гонок, как примерно до 1960-х, уже нет.
Послевоенные Ягуары. Элегантны как рояль.
http://www.smcars.net/forums/attachm...mk5_saloon.jpg
http://www.smcars.net/forums/attachm...5_saloon_2.jpg
http://www.smcars.net/forums/attachm...k5_coupe_2.jpg
Прям угодил!:love:
http://media-cache-ec4.pinterest.com...b731bfe875.jpg
Уютненький маленький гробик на колесах. Два.:rolleyes:
Ну я так, на всякий случай. ;)
http://zumann.com/data_images/posts/...-kr-175-09.jpg
Продолжу тему. :) Messerschmitt Kabineneroller 175.
http://www.youtube.com/watch?v=xzt_E90i0ho
Реплика довоенного Bentley vs. какой-то, кажется еще более старый, немецкий агрегат с авиационным мотором BMW.
Вот кстати еще какой-то вариант, написано Bentley, хотя это явно не их серийная модель, скорее рекордный автомобиль.
http://www.youtube.com/watch?feature...uAUxV9kaI&NR=1
и
http://www.youtube.com/watch?feature...0u9iRTWyI&NR=1
ПС Нашел инфу - это современная самоделка, но действительно на базе довоенного Бентли.
Кларксон душка, автомобили прекрасны, особенно первый и последний по ссылкам. :)
За меня все сказал вот этот человек:
http://fullautohistory.ucoz.ru/peopl...ng_moss/37.jpg
"Концепция, самая идея изменилась. Это позор, потому что мы весело проводили время, рискуя жизнью и здоровьем. Теперь этого нет. На мой взгляд, если вы не хотите рисковать, то играйте в теннис»
Как-то так.
То есть главное - это риск, что ли? Не мастерство управления автомобилем, не техническая часть, а именно риск? Хлеба и зрелищ? :)
У меня сегодня день, когда я говорю чужими словами.:D
Еще цитата:
"Разве вы сами не видите, что происходит? V10 заменили на V8, а с 2014 их же уже заменят на турбодвижки. Внешний вид болидов изуродовали так, что дальше уже некуда. И заметьте, скорости все падают и падают. Болиды сейчас и так безопаснее некуда, ведь перед сезоном все они проходят много краш-тестов. Вы вспомните аварию Кубицы, полет Уэббера. Ничего, все живы, здоровы (Кубица не совсем здоров, но это уже другие последствия). Гибель Сенны случилась из-за охлаждения резины во время движения за СК, в результате чего клиренс уменьшился, из-за чего в том повороте днище шаркнуло об неровность асфальта, прижимная сила резко упала и поэтому он вылетел с трассы. Это просто целый ряд факторов неудачи. Если бы удар прошел под 12 градусов левее, то Сенна сам бы вышел из кокпита. Все это я к тому, что сейчас безопасность болидов доводят до безумия, пофиг на внешность, пофиг на скорость, главное - чтобы безопасность была больше. А больше уже некуда. С последним предложением высказывания Мосса я согласен на все 100%".
Это слова фаната Ф1 с одного из посвященных гонкам сайтов.
А это другой говорит:
"Легендарный и уважаемый человек, имеющий право на слово. Не маразматик... Не думаю, что говорил о современной безопасности в контексте аварий Кубицы (Кан 2007), Шумахера (Анг 1999), Кими (Гер 2005) и многих других... Про Аэртона Сенну вообще молчу... Прогресс не стоит на месте и все это понимают... Но согласитесь, тогда не было такого, чтобы пилоты жаловались в эфире, что ехать невозможно из-за дождя, ничего не видно (до сих пор помню Сузуку 1994, когда Хилл полгонки ехал за Шуми в 0,5 сек в таком шквале брызгов и сопли не распускал), или из-за заглохшей, стоящей на обочине машины выводили пейс-кар, и начиналась лотерея, когда команды упускали победы, а кому-то на ровном месте везло (Алонсо с Перцем в нынешнем сезоне)... Безопасность необходимо соблюдать, вот только в современной формуле порой доходит до абсурда".
Я с ними полностью согласна. Если раньше гонки - это была мужская работа, то щас не гонщики, а хипстеры какие-то.
По высказываниям Спринга можно угадывать, что он в данный момент читает. :D
*мысли вслух*
Ты практически всегда говоришь книжным языком. В смысле, что человеческие отношения для тебя темный лес и ты пытаешься объяснять их, извлекая подходящие к случаю высказывания не из копилки жизненного опыта, а из книг.
Ну исключая факты, подобные тому, что таки ты заказываешь еду в "Утконосе".:D
Пальцем в небо. Я несколько лет занимался боксом и в какой-то момент из-за травм решил прекратить участие в спаррингах и любительских турнирах, и решил тренироваться ради фитнеса. У меня сразу же пропал всякий интерес к тренировкам вообще к боксу в частности, потому как отсутствие риска и борьбы делает тренировки бессмысленными и скучными. Сейчас по прежнему стою в парах. Мой пост как раз основан на осмыслении личного опыта. А утконос тут причем?
Мальчег, если не понимаешь чего-то с полной ясностью до конца, не вмешивайся.;)
Извините, тётя, что обратился к вам
Это ты?
А за флуд не забанят?
Тут недавно наткнулся снова на это явление.
Коротко: "Бывший сотрудник завода «Москвич», участник заводской спортивной команды и уже на тот момент обладатель небольшой коллекции ретромобилей Михаил Красинец 17 лет назад покинул суетную Москву и вместе с супругой-врачом переселился в деревню Черноусово, что в 300 км от первопрестольной. Туда же он перевез свою коллекцию автомобилей и организовал «Автомузей в Черноусово». На деньги, вырученные за продажу московской квартиры, он стал пополнять свою коллекцию, которая, на сегодняшний день насчитывает около 300 экспонатов."
Подход к "формированию музея" у человека специфический - машины рядами стоят в чистом поле, где их годами засыпает снет и поливает дождь, - и значительное число людей сходится во мнении, что это скорее кладбище, где старые автомобили медленно и тихо умирают. Есть подозрение, что это собрание автокалек - свидетельство плюшкинизма, перешедшего в клиническую стадию.
http://mtdata.ru/u31/photo7979/20041279891-0/huge.jpeg
http://www.etovidel.net/appended_fil...b3b7a21b36.jpg
http://s51.radikal.ru/i132/1106/0c/6dced751cf0f.jpg
http://houseofblade.net/cars/exebiti.../IMG_7412a.jpg
http://victorborisov.ru/professor/ju...7/photo_05.jpg
http://houseofblade.net/cars/exebiti...o/IMG_7463.jpg
http://my-zona.ru/o/2009/08/muzej-av...7197_s__13.jpg
http://autoplus.su/uploads/posts/201...6339422_1.jpeg
Согласен, хоть бы пирамиды из них выстроил, что ли :)
Мне из нового поколения Muscle cars больше два других нравятся:
http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2...76-575x383.jpg
http://img2.netcarshow.com/Dodge-Cha...llpaper_01.jpg
Камаро - это Камаро! Форева!:love:
А второй никогда особенно не нравился.
Красотища, да. :)
Недавно возили на показ (как слона из басни) в Минск машину из коллекции нашего клуба, вроде есть намек на готичность, но все же больше некро))
http://cs322218.vk.me/v322218116/1978/RibCRJGir2E.jpg
http://cs322218.vk.me/v322218116/16cc/61y8lbHvw08.jpg
http://cs322218.vk.me/v322218116/1660/WnWW2ffAQf0.jpg
http://cs322218.vk.me/v322218116/1a47/YrVOzZ5OVhs.jpg
Кадиллак? На щитке фары что-то похожее по написанию, хотя не уверен.
Оригинальное состояние или реставрация?
А, вот оно чего - на фаре было написано Continental. Помню, где-то именно такое оформление и похожий шрифт видел. Но ошибся.
Я вот считаю, что Renault Twizy охуенна.
http://www.flickr.com/photos/wwwrena...th/7138735317/ - фотосет милахи на манхеттене.
http://parabuenosaires.com/wp-conten...ault_twizy.jpg
Для тех, кто ссыт ездить на мотике? :)
В такой окраске в Мордоре на учет не поставят, кстати
Ну она электрическая, скорее замена скутеру.
Зато крыша и вроде даже какой-то намек на багажник. За пивом можно смотаться в дождь, например :)
Да ладно, что, нельзя разноцветные скутеры на учет ставить? Это формально квадроцикл в европе считается.Цитата:
В такой окраске в Мордоре на учет не поставят, кстати
Если это - автомобиль, то он на 60% одного цвета должен быть
У меня ламерский вопрос. А где вообще в России электромибили заряжать?
На нем парковаться удобно, наверно. :)
Да ну, вот смарт это мыльница, а этот - стиляга :) А будущее за всякими аппаратами. Оно разнообразное.
А вообще мне вот такой аппарат нравится:
http://симрейс.рф/wp-content/uploads...X-BOW-R-18.jpg
Инвалидка - это не что-то плохое :)
@романтик - трехколесные сразу нахуй, ни то, ни се, а вот кроссбоу (так он вроде называется) ничего. Хотя самый крутой, насколько я знаю, ариэль атом:
http://cache.jalopnik.com/cars/asset...2-Clarkson.jpg
Кстати,уже в РФ появились:)
http://www.yaplakal.com/pics/pics_or.../5/2020511.jpg
Щас ее в рейндж ровер погрузят и укатят :) Потом пятилетний сын олигарха на даже гонять будет)
Кабздец,мутант какой-то:)
Aston Martin Lagonda. Выпускался, если память не изменяет, где-то с 1978-го по 1991-й. Было построено что-то между 600 и 700 экземпляров. В значительной части ушли на Ближний Восток. По многочисленным интервью владельца Астона в 1980-е Виктора Гаундлетта именно эта модель позволила сохранить компанию в начале десятилетия, т.к. спрос на купе V8 упал в несколько раз.
Очень спорный дизайн, мне никогда не нравился. Но при этом они туда запихнули кучу электроники, в том числе была полностью электронная панель приборов.
А этот мне всегда казался клоном мустанга :)
Не, ну различаются в деталях. Особенно с первыми версиями, которые еще не V8 именовались, а DBS.
http://www.waouo.com/wp-content/uplo...7wallpaper.gif
http://horsepowers.ru/wp-content/upl...2-Photo-06.jpg
Хотя в целом, естественно, сходство наблюдается: две двери, кузов фастбек. Видимо, каноническая форма того времени. Вот например еще один аналогичный - Maserati Ghibli:
http://www.carbodydesign.com/media/2...li-720x398.jpg
К кузову фастбек претензий нет. Но вот к мордахе есть :)
А сейчас форд, похоже, решил отомстить им за это :) На фото ford fusion и aston martin rapide (впрочем, мог бы быть любой астон, они все одинаковые))
http://s1.cdn.autoevolution.com/imag...n-martin_2.jpg
http://www.carrentingreviews.com/wp-...oking-Tire.jpg
:) Круто. Я так их никогда не сопоставлял, но что-то мне подсказывает, что у владельца этого Астона настроение будет испорчено на весь день. :)
Насчет "исходников" - даже не знаю... Может и действительно стилистические элементы слизывали, может это какая-то "каноническая" компоновка. Хотя, если не ошибаюсь, между ними лет 10 разницы точно есть: Астон с такой мордой начал выпускаться во второй половине 1970-х, а Форд - где-то конца 1960-х.
Ну дык и фьюжн этот начал выпускаться лет через 10 после db9 :) А форд такую же морду на фиесту еще поставил, это еще смешнее. А астон может в 77-м подглядывал, может нет, но похожи - факт.
Austin Healey Frogeye Sprite
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...gfahrt_081.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...e_mark_one.jpg
Говно для хипстеров :)
Запорожец какой-то
http://www.bammot.org.uk/vehicles/v802mhw.jpg
Прет меня со старых британских дабл-декеров. :)
Конкретно эта модель создана в конце сороковых автобусно-трамвайной компанией Бристоля. Отличалась очень низким расположением нижней "палубы", что достигалось специально сконфигурированными поперечинами рамы, а также хитроумной трансмиссией - фактически у автобуса нет заднего моста в обычном понимании, хотя задние колеса и являются ведущими.
В итоге автобус легко проходил под самыми низкими мостами, при этом не стесняя пассажиров, тогда как ранее для таких маршрутов приходилось строить специальные лоу-бридж версии со сниженными потолками и менее удобными проходами на верхней палубе.
Название по-видимому обыгрывает основную особенность модели - low deck.
Умники, это классика послевоенного британского спортивного автомобилестроения. :)
http://en.wikipedia.org/wiki/Austin_Sprite
Не знаю, какой именно модели (тогда еще не интересовался), но старый дабл-декер стоял лет 10-15 назад позади ЦУМа в Москве. Бы переделан в закусочную - всякие там хот-доги и гамбургеры. Поразился, насколько же он реально небольшой. Метров 9, наверное в длину. После наших, которые где-то от 11 - это было откровением. :)
Потом его куда-то дели. Так что рассмотреть не успел.
Апдейт: ха-ха, порылся, нашел какой-то форум, люди говорят, что этот автобус тоже был марки Бристоль.
Чо, похоливорим? Какое скоростное ограничение, по вашему мнению должно быть (а) на хайвее, (б) на обычной междугородней трассе, (в) в городе на широких улицах и (г) в городе на узких улицах, и почему.
В комментариях прошу уточнить, вы обычно водитель или пешеход/велосипедист, мне кажется это будет влиять на предполагаемые ограничения (но я совсем не против того, чтоб пешеходы/велосипедисты высказывали свое мнение по этому поводу, и не разделяю позицию "не ездишь - молчи". Мнение всегда полезно выслушать, особенно если мы не скатимся в холивор, а будем дискутировать аргументировано и цивилизованно, бгг)
На РГП было более-менее цивилизованно только в неопределенные времена, когда Инфинити залил форум розовыми соплями. :) Не ездишь - молчи я разделяю только тогда, когда "кисломордый травоядный говнюк" (с) Дж. Кларксон лезет меня учить, что мне надо делать.
Ты на вопрос ответь, пожалуйста :)
Текила, 160, 130, оставить, как есть. :) Устроит?
Это не для того, чтоб меня устроило, это ж просто твое мнение :)
Я, к слову, поддерживаю. Только в городе на широких прямых магистралях, с несколькими полосами, должно быть 80 где-то, там все так и ездят все равно. И оставить правило "+20", которое есть в украине - когда превышение не более, чем на 20, не штрафуется.
Я в смысле, что я коротко и не обосновывая. Потому что и так ясно. А в городе столько разного под колеса кидается, что уж лучше меньше скорости. У меня возле дома тетку насмерть сбили, веночек стоит на обочине. Боже упаси от такого!
Ну мне тоже это и так ясно. Точнее, ясно что текущие ограничения на хайвеях и магистралях не соответствуют действительности и являются продуктом жадности страховых компаний в сша и ментов как в сша, так и в снг. Вопрос, какими должны быть реальные ограничения? 140, 160 или вообще 200? Или ноу лимитс, как на автобанах в германии? 160 выглядит нормальной цифрой, на первый взгляд, но почему не 150 или не 170?
Ноу лимитс нам пока рано. Не всех еще война унесла. А 160 говорю из своего собственного опыта. Выше - это уже на взлет, а дорога этого не позволяет обычно. :) Ниже можно, но 160 лично мне оптимально. Это ж у каждого свое.
130/110/80/60
У всех людей разная оценка своих возможностей и разные навыки. Мало того, люди все равно этот скоростной барьер будут превышать. Я сам быстрее 120-130 не езжу, в среднем 100-110. Хуй знает какой там лось или медведь вылезет, или уебан на встречку полезет, а я тут 160 хуярю.
Вообще хайвей и автомагистраль - одно и то же.
На автомагистрали на встречку полезть затруднительно, потому что дорога разделена или барьером, или вообще две отдельные полосы движения в разные стороны. И с другой стороны, 160 я имею в виду потолок, необязательно все время так лететь. :)
Кто-то обязательно попытается так все 500 км проехать. Точнее, некоторые так и ездят.
Вообще перед ответами на такие вопросы всем предлагаю ру_чп полистать
Квелд, эти некоторые будут ездить так даже, если введут ограничение в писят км/ч.
Вот да, ограничение - это ж не значит, что нужно ехать именно столько. Нужно ехать не больше. Поэтому, на мой взгляд, ограничение должно быть чуть выше средей скорости, к примеру, если на трассе Киев - Житомир все ездят примерно 110-130, нужно поставить ограничение в 150, допустим. Все как ездили 130, так и будут, но уже в рамках закона, не выискивая глазами гаишников.
Просто представь блондинку, которая влетает в поворот на своем белом джипе на 150 км/ч с косметичкой в одной руке, мобилой с "одноклассниками" в другой и с зажмуренными от ужаса глазами. "А чо, можно же было по правилам!"
Так ограничение скорости - не единственное же средство для обеспечения безопасности. Штрафы за пользование мобилкой и безответственное вождение никто же не отменял. А статистика неумолимо утверждает, что большая часть дтп происходит на малых скоростях - в городе или на выезде-въезде на трассу.
Смертельных?
Не знаю.
Знаю другую статистику, а именно, смертность на знаменитых немецких автобанах, где ограничения скорости нет вообще, значительно ниже смертности на американских хайвеях, где ограничение в 65 м/ч.
А блондинка. Как найси правильно сказала, она так и будет ездить, пофиг какое там ограничение скорости же.
Как пешеход, попробую порассуждать логически :) На скоростных трассах, вероятно, гибнут люди склонные к неоправданному риску (пребегать дорогу с быстрым движением - самоубийство с высокой вероятностью) или нездоровые. Со стороны водителей здесь, наверное, та же картина, но приложимая к опасным местам на трассе и штатным местам перехода. А вот по ограничению скорости в городе вопрос, как мне представляется, более сложный. Сколько ни ограничивай скорость (хоть до 15 км/ч), все равно она, по меньшей мере, травмоопасна, учитывая массу даже самой легкой машины. Покалечить может и велосипед. Если же рассматривать тормозной путь (заметил пешехода, успел затормозить до наезда на него) как средство безопасности, то тогда ограничение скорости имеет смысл, но точно также имело бы смысл "раннее обнаружение" пешехода.
Скорость - не единственный, хотя и важный, фактор. Можно ведь, не наехать на пешехода, но самому подставиться под какую-нибудь фуру. Ситуация может оказаться очень сложной, не сводимой к квадратичной зависимости тормозного пути от скорости движения. В этом-то и вопрос. В России очень много ДТП со смертельными исходами. В чем причины? Что можно сделать?
Конечно, возможно всякое. И смертельный исход на скорости 30 км/ч. Но никто меня не убедит, что большинство серьезных аварий в городе происходит на таких скоростях. Я живу в Москве окнами на проезжую часть и почти каждый день там кто-нибудь выскакивает на разделительный газон, бьется об столбы, сталкивается друг с другом. И не потому, что едут, как черепахи, а исключительно наоборот. Особенно ночью.
Видел такую пару месяцев назад, с тех пор предмет фапа и обожания :)
http://img2.netcarshow.com/Fisker-Ka...llpaper_0b.jpg
Теслы горели (но утверждается, что в случае пожара они безопаснее автомобилей с двс), а фискеры просто сыпались, насколько я знаю. Наверное путаешь :) Карма - тру-гибрид, а не электроколяска для богатых.
у меня не тесла конечно, а приус, что тоже помагает с ценами на бензин.
вот только в пятницу получила права водить машину после 10-ти летнего перерыва (а год водила мотик); берегитесь блондинок:)
п.с. в дорожном трафике статистика происшествий выше, но смертей естественно минимальное:)
Приус же дорогой и нифига не экономный :confused: Его любой маленький хетч с дизелем уест. Хотя в северной америке с дизелями сложно, да.
Текила, экономия примерно 5л/100 км, вроде неплохо.
Найн: не знаю насчет вагины, по мне так зен такой - в эко моде плавно и бесшумно разгоняется и ровно едет. очень успокоительный эффект имеет в контексте дорожного хаоса:)
Все так, но он вообще же не разгоняется? :)
Если серьезно, основная претензия к приусу у меня - цена. Можно взять машину экономичнее за меньшие деньги, но вот не факт, что в америке.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...y-RalfR-79.jpg
Вот моя любовь. 911-я, в данном случае турбо. Притом, мне нравится именно это поколение, выпускавшееся в 1973-1989 годах, с черными дисками и черным же накладками по кузову.
Порше сложно не уважать, но вот у меня как-то не лежит душа к ним (и Кларксон тут ни при чем =)
То есть будь у меня столько денег, я бы смотрел на что-то другое. Очень может быть, что это "другое" окажется хуже, конечно :)
А вот эту машинку, считаю, рено просто обязано пустить в серию.
Пересадить со сликов на резину с канавками, конечно. Добавить какой-то микроскопический дизелек, чтоб батарею заряжать. И сделать что-то с передним спойлером, в реальной жизни он будет дико неудобным. А как концепт, считаю - бомба. Около 100 лошадей в такой ракушке - это должно быть весело :)
http://www.chinadaily.com.cn/busines...12fc306e02.jpg
Реношка,которую ты запостил выше, тоже не для самца-мясоеда:)