http://www.major-used.ru/Files/Cars/big/40378.jpg
Chevrolet Corvette
Сам бы ни один из них не купил, но привлекли внимание количеством дури под капотом.:cool:
Версия для печати
http://www.major-used.ru/Files/Cars/big/40378.jpg
Chevrolet Corvette
Сам бы ни один из них не купил, но привлекли внимание количеством дури под капотом.:cool:
В части того, что с помощью этих марок японцы завоевывали американский рынок, информация не верна. Японцы пришли в США еще в конце 1950-х. Тойота представила модель Тойопет Краун, а Ниссан - какой-то из Датсунов. Машины вызвали примерно такую-же реакцию, как у нас сейчас кетайццкие "творения": Япония в умах американцев тогда прочно сидела в списке стран "третьего мира" + действительно было озлобление после Второй мировой. Японцам тогда помогли во-первых быстрое улучшение качества собираемых машин, учет требований местного рынка (тогдашние "японцы" не выдерживали "перелеты" по хайвеям с постоянной высокой скоростью, т.к. таких дорог в Японии еще не было), а также первый нефтяной кризис. Он же, кстати, поспособствовал появлению в Великобритании исходного Mini.
А Lexus, Infiniti и Acura - это уже проекты 1980-х, когда японцы захватили массовый сегмент американского рынка и нацелились на "премиум".
Ну а чего в этом плохого-то?
Понятно, что, с одной стороны, все это деление на классы - в значительной степени маркетинговый ход, но с другой - одному нравится и есть деньги на Q7, у другого столько денег нет, а есть только на меньший по размерам Q5 или просто не нужен большой SUV. Дело Audi создать автомобили для обоих сегментов, притом ассоциируемые именно с Audi. Это вполне разумно.
И одинаковые при этом.Цитата:
Дело Audi создать автомобили для обоих сегментов, притом ассоциируемые именно с Audi
Ауди вообще по-моему прекрасно обходится без дизайнера. У них есть только копир с функцией масштабирования ((с) clarkson)
Ммм, на мой взгляд разница вполне видна невооруженным глазом. А в чем смысл для компании, производящей модельный ряд, делать все машины совершенно разными по стилю? Определенная общая стилевая концепция как раз обоснованна - каждая компания заинтересована в том, чтобы поддерживать лояльность покупателей, "проводя" их с самой младшей модели по всей линейке. А если все модели совсем разные, типа кирпичеобразного Chrysler 300C (мне такой нравится) и его предшественника-обмылка 300M (который мне абсолютно параллелен), то велика вероятность потерять часть покупателей.
ПС Кларксон, если честно, не авторитет для меня - по программе TopGear осталось впечатление, что вся эта троица уж очень любит уснащать к месту и не к месту репортажи всякими громоздкими, неудобоваримыми и необоснованными сравнениями.
у них есть внешность, однозначно определяющая марку. вот в этом и есть суть дизайна, а не во всяких продуктах воспаленного разума типа pivo :)Цитата:
Ауди вообще по-моему прекрасно обходится без дизайнера.
http://www.tuningfever.fr/pics-max-1...rk-iv-1959.jpg
Мне вот такой нравится. Я бы купил. :) Если найду каталог моделей Форда 1959 года, то выложу фотку великолепного синего хардтопа.
ну это же прежде всего шоу :) как шоу топгиру равных нет - хорошие машины, красивые кадры, куча юмора, всякие масштабные мероприятия. это не уг типа кватрорутте.Цитата:
по программе TopGear осталось впечатление, что вся эта троица уж очень любит уснащать к месту и не к месту репортажи всякими громоздкими, неудобоваримыми и необоснованными сравнениями.
http://www.lovefords.org/galleries/i...59_mark_iv.jpg
Прикольно, кто-то уже отсканировал это авто.
http://farm4.static.flickr.com/3105/...4ec3dcc0_o.jpg
Еще одна.
http://www.westsidecruisers.com/Pict...derbird_02.jpg
А мне вот такое нравится. :)
Мне просто нравится Thunderbird. :)
Мускул-кары конечно выглядят внушительно, но как-то слишком уж помпезно и пафосно :)
Что касается кларксона, то дело тут не в авторитете, а в том, что сравнение уж больно меткое - я бы точнее не сказал :) И суть дизайна не в том, чтоб копировать одну и ту же машину в надцати разных размерах. Ауди, как и фолькс, как и порше, особенно порше, выглядят одинаково. Вот скажите, как альфа-ромео умудряется делать все машины однозначно узнаваемыми, но в то же время индивидуальными? Или феррари? Или хонда, пусть они и не шедевры дизайна, но никто никогда не спутает сивик и аккорд, но хонда узнается однозначно. Немцы же скучны, однообразны и унылы.
а они пытаются? :) то-то на весь модельный ряд у них одна морда - пока сзади шильдик не прочитаешь, хрен поймешь что за модель.Цитата:
Вот скажите, как альфа-ромео умудряется делать все машины однозначно узнаваемыми, но в то же время индивидуальными?
и это нормально. называется - фирменный стиль.
Мне кажется что предпочесть германской премиум тройке американское или японское изделие можно только из соображений веры, сродни религиозной (типа американский дизайн, и японское качество). :):):)
Ну речь не о предпочтениях как бы, а о том что Амартия пытается доказать что там имеется какой-то невъебенный и суперузнаваемый дизайн. Американский дизайн 50-х однозначно узнаваем. Ну, а на счет японского какчества, ну да, это бюольше миф, правда как и европейское какчество (ненене про ВАЗ не надо вспоминать) :)
Ну он прав в общем-то :):) Что мерседес, что бмв, что ауди - узнаваемы на 100%, ну а нравится или нет дизайн субъективно. Я например считаю что седаны BMW 3й-5й серии и первая серия в своем классе просто рулят по дизайну, и никакие аккорды прости господи там и рядом не стоят. Это мое мнение конечно.
Я, к тому же, объективно смотрю на вещи ;) Все модели ауди (за исключением R8 и, до некоторой степени, ТТ) похожи, как две капли воды. И это плохо. Это значит что дизайнеры там не думают, а просто слепо копируют. Другие марки тоже этим грешат, порше в этом смысле еще хуже - вспомнить хотя бы феерическое уродство под названием кайенн :)
Другое дело, нравятся ауди или нет - это дело вкуса. Мне не нравятся, но навязывать свое мнение я не собираюсь. А вот то, что они все клоны друг-дружки - это уже объективный факт и от вкусов никак не зависит ;)
Особенно в потоке, ага :) Это уж не говоря что А4, А6, А8, например без шильдика и линейки хуй отличиш друг от друга, например (с мерсами и бмв тоже самое).Цитата:
Что мерседес, что бмв, что ауди - узнаваемы на 100%, ну а нравится или нет дизайн субъективно.
Хе-хе объективный факт в том что бренд-менеджеры ауди наверняка провели исследование что любители пестрых вариантов выбивающихся из общей линии дизайна марки (вроде фиата мультиплы, ниссан куб, хонды и прочего) на самом деле ходят пешком, а по сему на их субъективное мнение можно положить, в то время как реальный потребитель продукции ауди как раз оценит что он в любом случае за свыои деньги получит полноценное ауди под свои задачи (а дизайн марки спускается с флагманской модели), а не какой-то бомж вариант (40 минут в пути и на работе). Собственно продажи и доля рынка в премиум сегменте это подтверждают. Мне так кажется.
А сказать что дизайнеры порше/ауди не думают, это конечно просто перл.
В этом и есть фишка. Смысл в том что даже купив не самую пафосную модель (что актуально для европы) ты все равно получишь охуенное качество и дизайн как у флагмана.Цитата:
Особенно в потоке, ага Это уж не говоря что А4, А6, А8, например без шильдика и линейки хуй отличиш друг от друга, например (с мерсами и бмв тоже самое).
Нахуя для этого машину покупать непонятно, лучше велосипел хороший купить.Цитата:
а не какой-то бомж вариант (40 минут в пути и на работе)